home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11314 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-18  |  1.3 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!balltown!welty
  3. From: welty@cabot.balltown.cma.COM (richard welty)
  4. Subject: Re: reducing understeer (and other questions)
  5. Message-ID: <1992Aug18.220800.20332@cabot.balltown.cma.COM>
  6. Organization: New York State Institute for Sebastian Cabot Studies
  7. References: <1992Aug17.232828.2470@nic.csu.net>
  8. Distribution: usa
  9. Date: Tue, 18 Aug 1992 22:08:00 GMT
  10. Lines: 22
  11.  
  12. In article <1992Aug17.232828.2470@nic.csu.net> vpopesc@opus.uucp (Valentin Popescu) writes:
  13.  
  14. >o  Can anyone tell me what the normal way of reducing understeer is? The
  15. >   car in question is an 1985 Dodge Daytona with 2.2l Turbo engine and
  16. >   front wheel drive. P195-50R15 tires. (It understeers annoyingly.. at
  17. >   least compared to what I used to drive before)
  18.  
  19. what were you driving before?
  20.  
  21. front drivers will tend to have significant understeer built in;
  22. even with suspension mods, they will understeer at the drop of a hat
  23. if you enter a corner too fast and then give it too much gas in the
  24. corner.  you can always try modifying your style; slow in/fast out
  25. cures an amazing number of understeer problems.
  26.  
  27. cheers,
  28.   richard
  29. -- 
  30. richard welty                            518-393-7228
  31. welty@cabot.balltown.cma.com
  32.   ``if you can read this, mario, you're too close''
  33.     -- bumper sticker seen on a CART safety truck
  34.