home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11300 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-18  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!pmafire!news.dell.com!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!menudo.uh.edu!lobster!nuchat!xcluud!cutting!jeff.masterman
  2. From: jeff.masterman@cutting.hou.tx.us (Jeff Masterman)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Electrical Question: Mult
  5. Message-ID: <5133.77.uupcb@cutting.hou.tx.us>
  6. Date: 17 Aug 92 16:44:00 GMT
  7. Reply-To: jeff.masterman@cutting.hou.tx.us (Jeff Masterman)
  8. Organization: The Cutting Edge - Houston, TX - 713-466-1525
  9. Lines: 17
  10.  
  11. AES>Proposal: Install a heavy-duty (marine?) battery for the radio, plus
  12. AES>an AB switch.  Drive to the site on the regular battery, then switch
  13. AES>to the heavy-duty backup.  When it's time to drive home, switch back
  14. AES>to the regular battery, start the truck, and drive home.  Recharge the
  15. AES>heavy-duty battery either with a 110 V trickle charger at home, or by
  16. AES>switching back to it after the engine is started.
  17.  
  18. AES>Any pitfalls in this? Will the truck's regular alternator and voltage
  19. AES>regular (12 V) be able to charge the heavy-duty battery also without
  20. AES>damage?  Are there other ways to do this?
  21. There is a device called a battery isloator that is fairly inexpensive
  22. and would not require any operator input (or mistakes). It seperates the
  23. batteries during discharge but connects them during the charge cycle.
  24. It is basically a heavy duty diode. I have seen plenty of them work.
  25. ---
  26.  . OLX 2.2 . --T-A+G-L-I+N-E--+M-E-A+S-U-R+I-N-G+--G-A+U-G-E--
  27.                                                           
  28.