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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11197 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-17  |  2.8 KB  |  67 lines

  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sun4nl!dutrun!dutrun2!dutncp8!eur
  3. From: eur@dutncp2.tn.tudelft.nl (Eur van Andel)
  4. Subject: Re: Electrical Question: Multiple Batteries?
  5. Message-ID: <eur.714038738@dutncp8>
  6. Sender: news@dutrun2.tudelft.nl (UseNet News System)
  7. Nntp-Posting-Host: dutncp8.tn.tudelft.nl
  8. Organisation: TU Delft, The Netherlands
  9. Organization: Delft University of Technology
  10. References: <CMM.0.90.0.713813115.siegman@Sierra.Stanford.EDU>
  11. Date: Mon, 17 Aug 1992 08:05:38 GMT
  12. Lines: 53
  13.  
  14. In <CMM.0.90.0.713813115.siegman@Sierra.Stanford.EDU> siegman@SIERRA.STANFORD.EDU ("Anthony E. Siegman") writes:
  15.  
  16. >Anyone out there with experience on using, and recharging, multiple
  17. >batteries in a vehicle?
  18.  
  19. >My son is a small contractor, one of whose vehicles is a big old parts
  20. >van.  The van gets driven to a job site, then sits immobile for 3
  21. >weeks, holding job supplies and a communications radio for the job
  22. >crew which is left on 8 hours/day.  This is too much for the regular
  23. >battery; after 3 weeks it's dead.
  24.  
  25. >Proposal: Install a heavy-duty (marine?) battery for the radio, plus
  26. >an AB switch.  Drive to the site on the regular battery, then switch
  27. >to the heavy-duty backup.  When it's time to drive home, switch back
  28. >to the regular battery, start the truck, and drive home.  Recharge the
  29. >heavy-duty battery either with a 110 V trickle charger at home, or by
  30. >switching back to it after the engine is started.
  31.  
  32. >Any pitfalls in this? Will the truck's regular alternator and voltage
  33. >regular (12 V) be able to charge the heavy-duty battery also without
  34. >damage?  Are there other ways to do this?
  35.  
  36. >(We already know that just paralleling two batteries is a bad idea.)
  37. Not SO bad.
  38.  
  39. I used to have an old Honda civic automatic (that is a rarity in Europe:
  40. virtually everyone has a gearbox here) and had a bad habit of leaving the lights
  41. on. Whith a gear-box that's no problem: you switch off the lights, 
  42. wait a minute, and push-start.
  43.  
  44. Alas, with an auto this doesn't work. 
  45.  
  46. So I put an extra battery in the trunk, and connected it to my regular one
  47. with a large diode: the spare could be charged, not discharged. When I left
  48. the lights on again, I got out my jumper cables, started the car with the 
  49. other battery and drove off.
  50.  
  51. So:
  52.              |\ |
  53.     + -----------| >|----------------- + ---------------------
  54.              |/ |                     |
  55.      Car battery          Heavy Duty battery           radio
  56.                                  |
  57.     - -------------------------------- - ---------------------
  58.  
  59. This way, the heavy duty one is not used for the car, but does get charged,
  60. and the car battery is left to start the vehicle.
  61.  
  62. The diode should be a large one: 15 Amps at least. Drill a hole in an aluminum
  63. plate, put the diode in so it can cool, and wrap the plate in tape, so it
  64. can't touch the metal of your car (sparks, roasted wire, blown out diode).
  65.  
  66. eur
  67.