home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / rec / autos / tech / 11147 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-08-15  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!pipex!demon!cix.compulink.co.uk!dingbat
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. From: dingbat@cix.compulink.co.uk (Codesmiths)
  4. Subject: Re: '57 TR3 no engine go jap?
  5. Cc: dingbat@cix.compulink.co.uk
  6. Reply-To: dingbat@cix.compulink.co.uk
  7. Date: Sat, 15 Aug 1992 22:33:37 +0000
  8. Message-ID: <memo.577955@cix.compulink.co.uk>
  9. Sender: usenet@gate.demon.co.uk
  10. Lines: 48
  11.  
  12. In-Reply-To:  saundersb@gtephx.UUCP (Bary Saunders)
  13.  
  14. > I have a '57 TR3 with no engine.
  15. > I i thinking about putting a Toyota or Nissan drivetrain in it...
  16.  
  17. It would be easy to do. Nice big engine bay, separate chassis, plenty
  18. of room to fit a straight 6.
  19.  
  20. Don't do it !
  21.  
  22.   You'll smash the Triumph drivetrain up in no time at all. If you do
  23.   do an engine swap, you really ought to change gearbox & back axle
  24.   too. Swapping a back axle is harder work than swapping an engine
  25.   over. (more mounts to change, suspension geometry to worry about).
  26.  
  27.   Certainly in the UK, this is a very collectable & valuable car. The
  28.   value would be destroyed by fitting a non-original engine.
  29.  
  30.   The Triumph engine is perfectly OK. Even the dreaded Lucas
  31.   Electrics aren't as bad as they're made out to be. Fix the Triumph
  32.   engine and use that. It's an *incredibly* reliable engine (why do
  33.   you think it went into tractors ?) if handled properly (fit an oil
  34.   cooler & remote oil filter, and don't over-rev it). gas flowing the
  35.   head is a worthwhile move, but it will never be a high-revving
  36.   lump.
  37.  
  38.   Put a modern, powerful engine into that chassis, and you're going
  39.   to get yourself killed. It isn't up to it.    ...and before the flames
  40.   start, yes you *can* race the things with highly tuned engines but
  41.   that's for good drivers, on a good surface, and with maintenance
  42.   standards on the lowliest clubbie car that are far higher than
  43.   almost any road car.
  44.  
  45.  
  46. If you want to play engine swaps, this is a fine and laudable aim,
  47. but I wouldn't do it on a TR. Start by buying a cheap fibreglass
  48. kitcar on a welded tube chassis. You get much more space to work in,
  49. the bits are cheap, you get a *much* better end result, and you don't
  50. devalue a "classic" on the way.
  51.  
  52. If you really want to drive a TR, and you don't have an engine
  53. available, look for a GT6 or Vitesse. I *know* they're available in
  54. the US, because we Brits keep re-importing rust-free bodyshells from
  55. you !  That engine is eminently suitable, and is far more in
  56. character with the car than some modern lump.
  57.  
  58.  
  59.           Andy Dingley    dingbat@cix.compulink.co.uk
  60.