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/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / misc / activism / progress / 5922 < prev    next >
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Text File  |  1992-08-19  |  11.3 KB  |  219 lines

  1. Newsgroups: misc.activism.progressive
  2. Path: sparky!uunet!gumby!wupost!mont!pencil.cs.missouri.edu!daemon
  3. From: harelb@math.cornell.edu (Harel Barzilai)
  4. Subject: LABOR: Congress Joins Bush to Crush Rail Strike
  5. Message-ID: <1992Aug20.031701.14804@mont.cs.missouri.edu>
  6. Followup-To: alt.activism.d
  7. Originator: daemon@pencil.cs.missouri.edu
  8. Sender: news@mont.cs.missouri.edu
  9. Nntp-Posting-Host: pencil.cs.missouri.edu
  10. Organization: ?
  11. Date: Thu, 20 Aug 1992 03:17:01 GMT
  12. Approved: map@pencil.cs.missouri.edu
  13. Lines: 204
  14.  
  15. [Via misc.activism.progressive from PeaceNet's labor.newsline]
  16.  
  17.     By forcing the rail workers to strike, and then shutting down the
  18.     entire rail system, the rail bosses could go to Congress to get
  19.     binding arbitration, with the Bush administration picking the
  20.     settlement.
  21.  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
  22.     "yet that is exactly what these union-supported Democrats did.
  23.     Instead of ordering the railroads to end the lockout, they helped
  24.     push legislation through Congress that ordered an end to the
  25.     strike and passed a law requiring binding arbitration, with Bush
  26.     having the choice of picking the final proposal submitted by the
  27.     arbitrator.  If Bush accepts the offer, it becomes law. If he
  28.     disapproves, the unions are free to strike again, and the bosses
  29.     can again lock out the union members.
  30.  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
  31.     Many Conrail workers have had no pay increase for five years, ...
  32.  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
  33.      'When it looks like workers can lose a strike, President Bush
  34.     supports the right to strike. When it looks like workers can win a
  35.     strike, President Bush opposes the right to strike.'
  36.  
  37.  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
  38. Topic 258       Railworkers vs. Democrats 
  39. dwalters        Labor News & Notes       5:00 pm  Aug 16, 1992 
  40.  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
  41. Rail Workers Fightback 
  42. By JOSEPH TREPPER 
  43.  
  44. In another open assault on U.S. workers' right to strike, the
  45. Democratic-controlled Congress, at the urging of President Bush and
  46. the rail companies, ordered railroad workers back to work under
  47. binding arbitration.
  48.  
  49. The vote of 248 to 140 in the House of Representatives and 87 to 6 in
  50. the Senate continued the union-busting role of the politicians of both
  51. parties and followed up the role of Congress last August when they
  52. ordered striking workers back to work and forced a concession
  53. settlement on them that was proposed by rail bosses.  Unlike last
  54. year, though, railroad workers were not out on a national strike.
  55. After 1500 striking IAM machinists set up picket lines at the CSX rail
  56. yards on June 25, 38 railroad companies locked out hundreds of
  57. thousands of rail workers across the country and demanded that
  58. Congress end the 'impasse.'
  59.  
  60. Since many other lines use the same rail tracks as CSX, the union
  61. leadership pointed out that this was a company lockout. 'They have
  62. locked out every freight employee in the country and are holding the
  63. American people hostage by creating a severe economic emergency,' said
  64. Joel Myron, a negotiator for the Brotherhood of Maintenance of Way
  65. Employees. 'They're playing Congress for a sucker.'
  66.  
  67. But Congress was not a 'sucker.' It was a co-conspirator with the rail
  68. companies.  Rail bosses' strategy Over a year ago, Robert Schmiege,
  69. the CEO of the Chicago and North Western line proposed in a letter to
  70. other railroad bosses a united strategy to defeat the unions.
  71. 'Railroads need a legal framework which makes it difficult for unions
  72. to create economic tests of strength. Railroads need a framework that
  73. permits us to tactically manage the sequencing of the bargaining and
  74. mediation phases.'
  75.  
  76. This letter was released to the rank and file in the June 1992 issue
  77. of a rail magazine called Straight Track. [Editor's Note:
  78. Subscriptions to Straight Track can be ordered by writing to 3948
  79. Central Ave., N.E., Minneapolis, MN 55421.]  The management plan
  80. worked out over the last year was to create a 'national transportation
  81. crisis' by refusing to seriously negotiate with the unions. By forcing
  82. the rail workers to strike, and then shutting down the entire rail
  83. system, the rail bosses could go to Congress to get binding
  84. arbitration, with the Bush administration picking the settlement.
  85. John F. Peterpaul, the IAM vice president representing rail workers,
  86. declared in a statement, 'There is no reason that one passenger or one
  87. ounce of freight cannot be carried on the nation's railroads, except
  88. for the irresponsible behavior of the freight carriers.'  Conditions
  89. in rail
  90.  
  91. Many Conrail workers have had no pay increase for five years, and the
  92. rail bosses wanted to change seniority rules that would increase the
  93. number of workers who must travel long distances to work.
  94. Additionally, wages have fallen significantly for Conrail workers.
  95. Since deregulation, the average salary of a 15-year Conrail
  96. Maintenance of Way employee is $26,000 a year. The pay of a first-year
  97. trackperson on Amtrak with a spouse and three children is so low that
  98. he or she can qualify for food stamps and housing assistance.
  99.  
  100. Every week Kevin Bellinski, one of the Conrail workers working at a
  101. job site in New York, drives from his home in Canton, Ohio, to join
  102. what the laborers call a 'tie gang,' a group of itinerant laborers who
  103. work four 10-hour days plus overtime before returning home.
  104. Bellinski's wife and co-workers, most of whom also said they commute
  105. long distances, live in cramped boxcars austerely outfitted with bunk
  106. beds, bathrooms and kitchens. The cars periodically move along the
  107. rails providing a base from which the workers are deployed each
  108. morning.
  109.  
  110. One of Conrail's demands was a change of the seniority rules in a way
  111. that would force many workers to travel even farther from their homes
  112. than they already do.  Union-busting Congress and Bush When rail
  113. machinists struck at the CSX corporation, the rail bosses' plan went
  114. into effect, as they proceeded to shut down the entire rail system.
  115.  
  116. Congress immediately called hearings, and management, along with
  117. Bush's transportation secretary, Andrew H. Card Jr., called for
  118. legislation immediately to end the strike.  Jed Dodd, chief negotiator
  119. for Conrail and Amtrak Brotherhood of Maintenance of Way workers,
  120. warned Congress to stay out: 'Congress has a choice of either being a
  121. union-buster or of respecting the rights of American railway workers.'
  122. Dodd continued, 'When it looks like workers can lose a strike,
  123. President Bush supports the right to strike. When it looks like
  124. workers can win a strike, President Bush opposes the right to strike.'
  125. UAW-supported Representative John D. Dingell (D-Mich.), as well as
  126. IAM-supported Representative Al Swift (D-Wash.) both held hearings in
  127. Congress to put the rail workers back to work with binding
  128. arbitration.
  129.  
  130. Dingell is chair of the House Energy and Commerce Committee and Swift
  131. is chair of the House Commerce Subcommittee on Transportation and
  132. Hazardous Materials.  'Congress is very uncomfortable in the role of
  133. picking winners and losers in labor disputes,' said Rep. Al Swift Q
  134. yet that is exactly what these union-supported Democrats did.  Instead
  135. of ordering the railroads to end the lockout, they helped push
  136. legislation through Congress that ordered an end to the strike and
  137. passed a law requiring binding arbitration, with Bush having the
  138. choice of picking the final proposal submitted by the arbitrator.  If
  139. Bush accepts the offer, it becomes law. If he disapproves, the unions
  140. are free to strike again, and the bosses can again lock out the union
  141. members.
  142.  
  143. Representative Dingell was quite proud of the action, proclaiming that
  144. the House had 'established that the Congress can and does move
  145. speedily when the public interest requires.'  Bankruptcy of
  146. misleadership George Kourpias, international president of the IAM,
  147. said after this proposal was passed: 'We're getting hundreds of
  148. members who are upset that their collective-bargaining rights were
  149. being taken away from them even when we decided not to create a
  150. national crisis, and then the carriers went ahead and shut down the
  151. country.'
  152.  
  153. It should have been no surprise, however, to Kourpias and others in
  154. the union leadership that Congress would not allow rail workers to
  155. strike against the railroads.
  156.  
  157. Last August, after a strike of two days, Congress ordered 235,000
  158. railroad workers back to work in a 400-to-5 vote that outlawed the
  159. strike and imposed a management-designed concession settlement.  This
  160. has led to the loss of tens of thousands of jobs as well as worsening
  161. health and safety conditions on the track. Virtually the entire
  162. leadership of the rail unions has refused to expose the responsibility
  163. of Congress in allowing rail management to destroy the safety of the
  164. railroad industry as well.
  165.  
  166. Aware of the collaboration between the railroad bosses, the Congress
  167. and the Bush administration, Kourpias and most of the leadership of
  168. the rail unions did nothing to mobilize the rest of the labor movement
  169. to back the right to strike.  They refused to organize labor
  170. demonstrations aimed at Congress to defend the right to strike and
  171. protest the attacks on health and safety conditions. They did not even
  172. prepare their own membership to understand what they were facing.
  173.  
  174. This did not stop some locals from organizing solidarity rallies to
  175. back the right to strike. In the San Francisco Bay Area, UTU Local
  176. 1730, representing Union Pacific brakemen and switchers, called a
  177. support rally at the Oakland yard and demanded that Congress stay out
  178. of their fight with management.  War against rail labor
  179.  
  180. The war against rail labor must be answered by a new strategy when the
  181. major rail contracts expire in 1995. Rail workers should begin to
  182. prepare now for a real national rail strike that will have the backing
  183. of the entire working class.  Rail workers should begin to have joint
  184. solidarity conferences with Teamsters and longshoreworkers on both
  185. coasts to prepare for 1995. The support of rail workers for
  186. longshoreworkers could be an important question in the upcoming West
  187. Coast ILWU-PMA contract negotiations in 1993.
  188.  
  189. Planning real solidarity in the transportation industry is critical.
  190. Preparation is also going ahead to establish a labor computer
  191. electronic conference that would link up all railroad workers in the
  192. United States, Canada and Mexico.  This would provide an immediate
  193. vehicle to get information and discussion going on among all union
  194. members in rail.  For information on this electronic conference you
  195. should write to Labornet at 18 De Boom St., San Francisco, CA 94107,
  196. or phone (415) 442- 0220.
  197.  
  198. At the same time, rail labor Q as well as the rest of the trade unions
  199. Q must draw the political lessons of the political attack on their
  200. basic rights by the so-called Democratic Party 'friends of labor.'
  201. Rail workers must begin the campaign in their unions for support to
  202. the formation of a labor party. The UTU, BMWE, IBEW, IAM and TCU can
  203. take a lead in the formation of a labor party by using their resources
  204. for independent labor candidates who will defend their right to
  205. strike.
  206.  
  207. This summer, the IAM will be holding its national convention. IAM
  208. Local 565 in Sunnyvale, Calif., has submitted a resolution for a labor
  209. party that will be taken up. It is important that all IAM members give
  210. backing to this action and begin the campaign throughout the country.
  211.  
  212. Reprinted with permission from: 
  213. The Organizer 
  214. 4017 24th St.#19 
  215. San Francisco, CA 94114 
  216. 1 Year, 12 issues, $12. 
  217.  
  218.  
  219.