home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #18 / NN_1992_18.iso / spool / bit / listserv / csgl / 716 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-08-17  |  2.6 KB  |  54 lines
  1. Comments: Gated by NETNEWS@AUVM.AMERICAN.EDU
  2. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!auvm!PARC.XEROX.COM!SIBUN
  3. X-Delivery-Notice:  SMTP MAIL FROM does not correspond to sender.
  4. Fake-Sender: sibun@parc.xerox.com
  5. Message-ID: <92Aug17.163556pdt.29192@hmmm.parc.xerox.com>
  6. Newsgroups: bit.listserv.csg-l
  7. Date:         Mon, 17 Aug 1992 16:35:54 PDT
  8. Sender:       "Control Systems Group Network (CSGnet)" <CSG-L@UIUCVMD.BITNET>
  9. From:         Penni Sibun <sibun@PARC.XEROX.COM>
  10. Subject:      Re: separating action and perception
  11. X-To:         CSG-L%UIUCVMD.BITNET@pucc.princeton.edu
  12. In-Reply-To:  "William T. Powers"'s message of Mon,
  13.               17 Aug 1992 11:40:24 -0700
  14.               <92Aug17.114920pdt.11583@alpha.xerox.com>
  15. Lines: 37
  16.  
  17. (penni sibun 920817)
  18.  
  19.    [From Bill Powers (920817.1130)]
  20.  
  21.  
  22.    The point I was making to Penni Sibun concerned the relationship between
  23.    the driver's actions (applying torques to the steering wheel) and the
  24.    perceptions that are controlled as a result (the observed position of the
  25.    car on the road, as the driver sees it). In some of the materials Penni
  26.    cited, the statement appears that action and perception are inseparable.
  27.    But when there are independent variables in the environment which have just
  28.    as much influence on the outcome as the actions do, it is the outcome that
  29.    remains the same, while the actions vary to oppose the effects of those
  30.    independent variables. So the perception (of the car's position) remains
  31.    essentially stable, but the actions (torques applied to the steering wheel)
  32.    vary as the independent variables in the environment vary.
  33.  
  34. perhaps you're eliding something here, but you seem to be saying:
  35. there's a picture (or encoding thereof) in the head of how the
  36. road/hood is supposed to look.  perception is the driver getting an
  37. unambiguous (and undecomposable?) signal through his eyes, without his
  38. having to do any work to get it.  there's just tons of literature on
  39. perception that suggest that perc. is a *lot* of work; in fact it
  40. involves action--perhaps to the degree that p. and a. are inseparable.
  41. (``active vision'' is a current buzzphrase.)  if i'm driving into the
  42. sun, i'll have to squint to see anything.  if it's sleeting, i'll have
  43. to peer around the bouncing balls of ice and the flailing wipers.  at
  44. *any* time, my eyes are having to track the road, since the car is
  45. constantly bouncing me around.  i don't in fact ``see'' everything in
  46. front of me the same way; my attention is focused.
  47.  
  48. it also seems that you assume a one-step comparison process bet. the
  49. perception and the reference, but you don't explain how it might work.
  50.  
  51. cheers.
  52.  
  53.                 --penni
  54.