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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / uk / transpor / 362 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-26  |  3.2 KB  |  73 lines

  1. Newsgroups: uk.transport
  2. Path: sparky!uunet!pipex!mfmail!jfid
  3. From: jfid@mfltd.co.uk (James Fidell (x5320))
  4. Subject: Re: Motorbikes on Congested Motorways
  5. Message-ID: <1993Jan26.123050.3081@mfltd.co.uk>
  6. Sender: jfid@mfltd.co.uk (James Fidell (x5320))
  7. Organization: Micro Focus Ltd., Newbury, UK
  8. References:  <1jjabnINNi2t@bnsgd245.bnr.co.uk>
  9. Distribution: uk
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 12:30:50 GMT
  11. Lines: 60
  12.  
  13.  
  14. In article <1jjabnINNi2t@bnsgd245.bnr.co.uk>, ianking@nnsgs52 (Ian King)
  15. writes:
  16. > Q. Suppose the traffic is stop/start and all three lanes are full. It is early
  17. >    morning (7am ish), in the dark, on the M1 southbound, say around Junct 9
  18. >    (to give an idea of traffic density). What is happening is that cars/vans/
  19. >    lorries are changing lanes when the traffic does start to move and this
  20. >    happens every morning. The motorway is lit here.
  21. >   
  22. >    Now along comes a motorbike(s) between the outside lane and the middle lane
  23. >    travelling faster (say 10-15mph) than the rest of the traffic. This happens
  24. >    most mornings.
  25. >    Now I dont ride motorbikes and if I could I wouldn't dare go on the M1
  26. >    on one.
  27.  
  28. You haven't lived (IMHO :-)
  29.  
  30. >    What I'd like to know is, why it seems that motorbike riders are not aware
  31. >    of the perils of this practise when traffic is changing lanes ie cutting
  32. >    across
  33. >    the riders path. There are rarely long signals from the drivers doing this.
  34. >    They just see a gap, stick the indicator out & go. Its bad enough for the
  35. >    other drivers but for a rider its almost suicide because the drivers cant
  36. >    make out their single headlight from the mass of lights behind.
  37.  
  38. I think most motorcyclists are more than aware of the dangers they face --
  39. after all, in many car accidents, the driver can walk away.  If you ride
  40. a motorbike then you have to accept the situation that it's going to hurt
  41. if you come off.  It does put things into perspective.
  42.  
  43. I do split lanes occasionally -- mostly when the traffic is relatively slow
  44. (say less than 40mph), and I feel quite safe doing it.  I usually ride a few
  45. yards from the back of the vehicle, though not behind it.  When
  46. I am comfortable the the driver is not going to make any sudden change
  47. of direction, then all that's required is a quick twist of the throttle.  In
  48. the right gear, the acceleration is such that I can pass a car in two or
  49. three seconds which I feel is sufficient for me to pass safely before anything
  50. untoward can happen.  It helps to watch the driver before passing, too --
  51. you can usually get a fairly good idea of what is going on from their head
  52. movements.
  53.  
  54. >                                                                     I've seen
  55. >    this quite a few times. I always treat motorbikes as though they were small
  56. >    cars & give them enough room (which proved fortuitous sometime last year).
  57.  
  58. Thank you for your consideration.  I wish more car drivers would act the
  59. same way.
  60.     
  61. >    Is it illegal to ride  between the lanes?.
  62.  
  63. I have to say that I don't actually know.  But I don't do it if there are
  64. policemen watching...
  65. -- 
  66.  "Yield to temptation --             |
  67.   it may not pass your way again"    |     jfid@mfltd.co.uk
  68.                                      |
  69.         - Lazarus Long               |              James Fidell
  70.