home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / uk / transpor / 362 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-26  |  3.2 KB  |  73 lines
  1. Newsgroups: uk.transport
  2. Path: sparky!uunet!pipex!mfmail!jfid
  3. From: jfid@mfltd.co.uk (James Fidell (x5320))
  4. Subject: Re: Motorbikes on Congested Motorways
  5. Message-ID: <1993Jan26.123050.3081@mfltd.co.uk>
  6. Sender: jfid@mfltd.co.uk (James Fidell (x5320))
  7. Organization: Micro Focus Ltd., Newbury, UK
  8. References:  <1jjabnINNi2t@bnsgd245.bnr.co.uk>
  9. Distribution: uk
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 12:30:50 GMT
  11. Lines: 60
  12.  
  13.  
  14. In article <1jjabnINNi2t@bnsgd245.bnr.co.uk>, ianking@nnsgs52 (Ian King)
  15. writes:
  16. > 
  17. > Q. Suppose the traffic is stop/start and all three lanes are full. It is early
  18. >    morning (7am ish), in the dark, on the M1 southbound, say around Junct 9
  19. >    (to give an idea of traffic density). What is happening is that cars/vans/
  20. >    lorries are changing lanes when the traffic does start to move and this
  21. >    happens every morning. The motorway is lit here.
  22. >   
  23. >    Now along comes a motorbike(s) between the outside lane and the middle lane
  24. >    travelling faster (say 10-15mph) than the rest of the traffic. This happens
  25. >    most mornings.
  26. > 
  27. >    Now I dont ride motorbikes and if I could I wouldn't dare go on the M1
  28. >    on one.
  29.  
  30. You haven't lived (IMHO :-)
  31.  
  32. > 
  33. >    What I'd like to know is, why it seems that motorbike riders are not aware
  34. >    of the perils of this practise when traffic is changing lanes ie cutting
  35. >    across
  36. >    the riders path. There are rarely long signals from the drivers doing this.
  37. >    They just see a gap, stick the indicator out & go. Its bad enough for the
  38. >    other drivers but for a rider its almost suicide because the drivers cant
  39. >    make out their single headlight from the mass of lights behind.
  40.  
  41. I think most motorcyclists are more than aware of the dangers they face --
  42. after all, in many car accidents, the driver can walk away.  If you ride
  43. a motorbike then you have to accept the situation that it's going to hurt
  44. if you come off.  It does put things into perspective.
  45.  
  46. I do split lanes occasionally -- mostly when the traffic is relatively slow
  47. (say less than 40mph), and I feel quite safe doing it.  I usually ride a few
  48. yards from the back of the vehicle, though not behind it.  When
  49. I am comfortable the the driver is not going to make any sudden change
  50. of direction, then all that's required is a quick twist of the throttle.  In
  51. the right gear, the acceleration is such that I can pass a car in two or
  52. three seconds which I feel is sufficient for me to pass safely before anything
  53. untoward can happen.  It helps to watch the driver before passing, too --
  54. you can usually get a fairly good idea of what is going on from their head
  55. movements.
  56.  
  57. >                                                                     I've seen
  58. >    this quite a few times. I always treat motorbikes as though they were small
  59. >    cars & give them enough room (which proved fortuitous sometime last year).
  60.  
  61. Thank you for your consideration.  I wish more car drivers would act the
  62. same way.
  63.     
  64. >    Is it illegal to ride  between the lanes?.
  65.  
  66. I have to say that I don't actually know.  But I don't do it if there are
  67. policemen watching...
  68. -- 
  69.  "Yield to temptation --             |
  70.   it may not pass your way again"    |     jfid@mfltd.co.uk
  71.                                      |
  72.         - Lazarus Long               |              James Fidell
  73.