home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / uk / transpor / 350 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-26  |  3.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!pipex!ibmpcug!robobar!stl!bnr.co.uk!stc!nnsgs52!ianking
  2. From: ianking@nnsgs52 (Ian King)
  3. Newsgroups: uk.transport
  4. Subject: Re: Stopping/Speed > 70mph
  5. Date: 20 Jan 1993 09:50:59 GMT
  6. Organization: Northern Telecom Europe Ltd
  7. Lines: 68
  8. Distribution: uk
  9. Message-ID: <1jj7a3INNi2t@bnsgd245.bnr.co.uk>
  10. References: <1993Jan18.161319.13563@praxis.co.uk>
  11. Reply-To: ianking@lon40.nt.com
  12. NNTP-Posting-Host: nnsgs52.lon40.nt.com
  13. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL8]
  14.  
  15. Martin Croxford (martin@praxis.co.uk) wrote:
  16.  
  17. : Ian King (ianking@nnsgs52) wrote:
  18.  
  19. : >                   The faster you go the less chance you have in stopping.
  20. : > You might have ABS/4-wheel drive but what about the chap behind/in front?
  21. : > or the chap behind/in front of him? 
  22.  
  23. : If you drive so that you can stop in the distance you can see to be
  24. : clear the problem becomes one of judging the stopping distance. Even
  25. : experienced drivers can get this wrong; I think a lot of people get used
  26. : to everybody stopping at the same time which is fine unless the car in
  27. : front stops instantly (in a pile-up). When first showed the two-second
  28. : rule I was astounded at how long the stopping distance at 70mph was. And
  29. : it only "works" in ideal conditions up to 70mph. 
  30.  
  31. : The "chap behind" is a problem. It is possible to pull over and let them
  32. : pass, but even driving at 60mph there will be somebody too close. An
  33. : extreme solution would be to leave an enormous gap in front which would
  34. : allow you to decelerate less and allow the "chap behind" to wake up.
  35. : Apart from that the solution is education.
  36.  
  37. When this happens (often on the M1/M25), since the wally behind doesnt
  38. appreciate that he/she is too close, I try to drive for both of us ie give
  39. enough gap in front so hopefully I can slow us both down in time.. Having 
  40. increased the gap I sometimes touch the brake pedal just enough to put the 
  41. lights on & hopefully wake the other driver up. Even if that doesnt work,
  42. at the earliest opportunity I will get out of the way. Its called 
  43. self-preservation.
  44.  
  45. :  
  46. : >                                 In any case why drive faster than
  47. : > 70mph? It *doesnt* get you there much quicker unless your journey is
  48. : > longer than say 1.5hours. You can get your calculator out but any calcs
  49. : > you do cannot allow for weather conditions or the odd shunt or breakdown.
  50.  
  51. : Depending on conditions, I generally find driving in the third lane at
  52. : 80mph less stressful than driving at 70mph in the second lane. For
  53. : example, rather than follow a coach at 70mph for two hours I'd rather
  54. : accelerate past it and slow down to 75mph. Better visibility, less
  55. : fatigue. For long journeys an extra 10mph can save a lot, especially when
  56. : trying to get past (say) Birmingham before the rush hour starts.
  57.  
  58. Interesting... I find driving at 70mph *less* stressful than driving at
  59. 80mph whichever lane I'm in. When the Rover had its 2nd speedo 70mph was
  60. really 80mph. The third speedo (some 106,000 miles ago) fixed that. 
  61.  
  62. As far as I'm concerned increasing speed above the limit to overtake a
  63. coach and then returning to the limit is perfectly acceptable (to the police
  64. too). You are only going above the limit during a manoeuvre. You are not
  65. constantly driving above the limit.
  66.  
  67. The extra 10mph in theory might save time. But then you could argue that
  68. an extra 20mph or 30mph would save you even more time. The answer is to
  69. drive at 70mph and leave *earlier*. In any case you never know what is 
  70. going to happen on that motorway in advance... a small shunt on the M1 or
  71. even a broken down vehicle can bring the whole lot to a complete standstill
  72. and completely jam up all surrounding roads.
  73.  
  74. Regards...
  75. .........Ian
  76.  
  77.  
  78. --
  79. ADVANCE MICRO COMPUTERS LTD & Wolverton Rail | EMAIL: ianking@amicro.demon.co.uk
  80.  PO Box 362, Olney, Nr. Milton Keynes,       |   or   ianking@lon40.nt.com
  81.   Bucks, MK46 5ES, ENGLAND, UK.              |                ^^^^^^^^^^^^ UK not USA
  82.    TEL: +44 (0)234-711615 FAX: +44 (0)234-240976 MOBILE: +44 (0)831-535618
  83.