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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / energy / 7305 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.1 KB
  1. Xref: sparky sci.energy:7305 talk.environment:5797
  2. Newsgroups: sci.energy,talk.environment
  3. Path: sparky!uunet!news.univie.ac.at!scsing.switch.ch!univ-lyon1.fr!ghost.dsi.unimi.it!rpi!usc!cs.utexas.edu!swrinde!gatech!kd4nc!ke4zv!gary
  4. From: gary@ke4zv.uucp (Gary Coffman)
  5. Subject: Re: Distributed Power
  6. Message-ID: <1993Jan27.160642.15436@ke4zv.uucp>
  7. Reply-To: gary@ke4zv.UUCP (Gary Coffman)
  8. Organization: Destructive Testing Systems
  9. References: <1993Jan20.145326.28997@ke4zv.uucp> <1993Jan20.185622.5446@vexcel.com> <Jym.25Jan1993.0328@naughty-peahen>
  10. Date: Wed, 27 Jan 1993 16:06:42 GMT
  11. Lines: 32
  12.  
  13. In article <Jym.25Jan1993.0328@naughty-peahen> Jym Dyer <jym@mica.berkeley.edu> writes:
  14. >
  15. >> Since, historically, central power generation has worked well,
  16. >> and mass transit hasn't, a conservative view is that we should
  17. >> stick with proven methods.
  18. >
  19. >=\= I don't quite agree with either historical premise.  I
  20. >think the track record of central power generation shows great
  21. >variance.  Ditto for mass transit, which works very well in
  22. >Europe.  (And driving automobiles everywhere is very destructive
  23. >-- hardly a "proven method.")
  24. >    <_Jym_>
  25.  
  26.  
  27. Driving automobiles is "distributed" transportation. As you remark
  28. about distributed generation, it's qualitatively different than
  29. the centralized approach. While neither is as efficient en masse
  30. as central systems, qualitative factors may dictate a preference
  31. for one over the other at a personal level. The history of power
  32. generation and transportation in this country shows a preference
  33. for central power generation and distributed transportation. The
  34. former happens to match well with high en masse efficiency (energy
  35. and economic), reliability, and (user) convienence. In the US, the 
  36. latter also equates with higher efficiency (in user time), higher 
  37. reliability (on user demand), and greater (user) convienence.
  38.  
  39. Gary
  40. -- 
  41. Gary Coffman KE4ZV          |    You make it,     | gatech!wa4mei!ke4zv!gary
  42. Destructive Testing Systems |    we break it.     | uunet!rsiatl!ke4zv!gary
  43. 534 Shannon Way             |    Guaranteed!      | emory!kd4nc!ke4zv!gary      
  44. Lawrenceville, GA 30244     |                     | 
  45.