home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / skiing / 9917 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!portal!cup.portal.com!Ray_L_Curry
  2. From: Ray_L_Curry@cup.portal.com
  3. Newsgroups: rec.skiing
  4. Subject: Re: what to do when your car skids?
  5. Message-ID: <74129@cup.portal.com>
  6. Date: Thu, 21 Jan 93 22:35:01 PST
  7. Organization: The Portal System (TM)
  8. Distribution: usa
  9. References: <9301201226.aa02803@Bonnie.ics.uci.edu>
  10.   <C168Mo.2I7@srgenprp.sr.hp.com> <1993Jan21.180210.3520@edsr.eds.com>
  11. Lines: 33
  12.  
  13. One should never make a blanket statement or as I have said a million 
  14. times, don't exaggerate.  The old adage that says turn into a skid
  15. is totally correct, if you drive a car that most people did when the
  16. saying started.  This means moderately powered, rear wheel drive. Today
  17. some people drive front wheel drive and some 4 wheel drive and some 
  18. all wheel drive.  The 4 wheel drive systems vary all over the place
  19. in design and in response to skidding and attempts to recover from
  20. skidding.  Several years ago, Ford hired a couple of world class 
  21. rally drivers to test cars of various configurations and they concluded
  22. a lot of interesting things. But I digress.  The pro-rally types have
  23. two rules.  Rear wheel drive, turn into the skid, as the car starts
  24. to recover, turn back. Otherwise of course, you over compensate and
  25. skid in the other direction.  The throttle should be slightly on power
  26. and of course, no brakes.  These days cars have a lot of weight in 
  27. the bumpers  and rotation of the car is hard to stop.  With a front
  28. driver, the wheels are not turned totally into the skid.  Depending
  29. on the yaw attitude of the car, the wheels are left straight or turned 
  30. slightly toward the skid.  A lot a throttle is used because your trying 
  31. to stop rotation of the car and build foward direction so that the rear 
  32. wheels grab and start to turn and regrab the road.  For practice, there
  33. used to be a great ice driving, racing school at Steamboat, maybe its
  34. still there.  Anyway, I usually tell people that a front driver is harder
  35. to loose control in, but having done so, it's much harder to regain control
  36. of.  I'll leave 4 and all wheel drive for another day but feel compelled
  37. to add that recovering from a skid has nothing to do with the fact that
  38. all wheel drive doesn't do much for braking.  I say much because it is
  39. not correct to say that there is no benefit because on slippery surfaces
  40. a driven wheel regrabs easier than a locked non-driven wheel.  This of
  41. course is negated by the lack of driving concentration shown by the 
  42. average 4 wheel driver.
  43.    What I said above may not be totally clear depending upon how well the
  44. reader visuallizes the car and my description, but I never claim to be a
  45. whiz writer.  Best thing is visualize... analyze... and don't skid.
  46.