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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 11001 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!decwrl!elroy.jpl.nasa.gov!usc!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!yale!gumby!destroyer!cs.ubc.ca!van-bc!tvbbs.wimsey.bc.ca!Steve_Hooper
  2. From: Steve_Hooper@tvbbs.wimsey.bc.ca (Steve Hooper)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Dealing with signal malfunctions
  5. Distribution: world
  6. Message-ID: <Steve_Hooper.05ug@tvbbs.wimsey.bc.ca>
  7. Date: 26 Jan 93 09:41:37 PST
  8. Organization: Tunnel-Vision BBS!
  9. Lines: 29
  10.  
  11. In a message dated Mon 25 Jan 93  2:10, Bob@1776.com (robert Coe) wrote:
  12.  
  13. > This situation [signals changing to red as a result of a malfunction] has
  14. > happened to me numerous times...probably every 20th trip or so it will 
  15. > happen.  You get a 568 to pass the red signal, proceed at restricted
  16. speed
  17. > looking out for switches turned, broken rail etc to the next signal.
  18.  
  19.  BC> How do you do that?  By peering out the windshield with binoculars? 
  20.  BC> By the
  21.  BC> time you get in sight of such an obstruction, you don't have much
  22.  BC> time to
  23.  BC> stop, do you?
  24.  
  25. You have to remember, you are doing restricted speed through the block, so
  26. you ARE going slow enough to stop.
  27.  
  28. And 99 times out of 100, it is a bond wire that has fallen off, not a
  29. broken rail or switch turned etc.  There has been times that it WAS a
  30. broken rail, we did not see it, went OVER it without incident, and the S &
  31. C boys (Signals & Communications) find the broken rail after a couple of
  32. trains went over it.
  33.  
  34.  
  35. -- Via DLG Pro v0.995
  36.  
  37.      Steve Hooper               []  The Great White North In
  38.                                 []  Vancouver, British Columbia
  39. steve_hooper@tvbbs.wimsey.bc.ca []          CANADA
  40.