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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 10959 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-27  |  3.3 KB  |  64 lines
  1. Newsgroups: rec.railroad
  2. Path: sparky!uunet!math.fu-berlin.de!ira.uka.de!scsing.switch.ch!news.univie.ac.at!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!spool.mu.edu!agate!linus!linus.mitre.org!MBVM.Mitre.Org!M00209
  3. From: M00209@MBVM.Mitre.Org
  4. Subject: Re: Fort Devens as a container terminal?
  5. Message-ID: <16B62B7BE.M00209@MBVM.Mitre.Org>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: mbvm.mitre.org
  8. Organization: The MITRE Corporation, Bedford MA 01730
  9. References: <1993Jan24.002941.27181@oz.plymouth.edu> <16B61E73B.M00209@MBVM.Mitre.Org> <lmamvgINN481@news.bbn.com>
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 18:03:55 GMT
  11. Lines: 51
  12.  
  13. In article <lmamvgINN481@news.bbn.com>
  14. rnewman@bbn.com (Ron Newman) writes:
  15.  
  16. >
  17. >In article <16B61E73B.M00209@MBVM.Mitre.Org>, M00209@MBVM.Mitre.Org writes:
  18. >
  19. >|> As far as I know, the plan is still on.  The idea is to run double-stacks
  20. >|> from the west to Fort Devens, re-package the trains there to single-level
  21. >|> container jobs and run them to Moran Terminal at Mystic Wharf in Boston.
  22. >
  23. >What route will the single-stack trains take, and just where is
  24. >Mystic Wharf?  Won't all this freight traffic interfere with
  25. >the Fitchburg commuter rail operation?
  26. >
  27. >--
  28. >Ron Newman              rnewman@bbn.com
  29.  
  30. Mystic Wharf is in Charlestown, directly underneath the Tobin Bridge.  It
  31. used to be a major point for rail/sea transshipment but hasn't been for many
  32. years now.  It is reached by a spur track from the vicinity of Tower C, at
  33. roughly the point where the High Line used by the Lowell trains rises up over
  34. the Grand Junction track.  The point at which the High Line leaves the
  35. original Boston and Lowell roadbed is called Mystic Junction.  It is still
  36. I believe the location of a functioning yard office.  It is alongside the
  37. intersection of Washington Street and the McGrath Highway (Medford Street)
  38. in Somerville.  Without checking old maps to verify it, I assume that the
  39. name derives from a connection there between the original Boston and Lowell
  40. (later B&M Southern Division, later New Hampshire Division, etc.) main line
  41. and a branch (the Mystic Branch) to the wharf.  Now, the Mystic Branch joins
  42. with I believe the Valley Track in the general area of Tower C, behind the
  43. BET enginehouse.  All this trackage was rebuilt when the High Line was built
  44. as part of the "new North Station/new freight terminals" projects circa 1927.
  45.  
  46. It is my understanding that the routing will be via the Stony Brook Branch,
  47. Lowell, Wilmington and Mystic Junction.  Getting there over the Fitchburg
  48. Division would be difficult since the closure of the Hills Crossing Cutoff,
  49. and there are some tight clearance bridges (notably Newton Street in Waltham).
  50. The New Hampshire Route main line between Boston and North Chelmsford was
  51. rebuilt with improved clearances circa 1980 when they closed the Cutoff in
  52. preparation for the MBTA Red Line Alewife Extension.  I suspect that the
  53. clearances they established then would be sufficient for single stack container
  54. trains but probably not for double stacks.
  55.  
  56.  
  57. Len Bachelder        Archives Committee, Boston and Maine RR Historical Society
  58. MITRE Corp.           Secretary, Massachusetts Bay Railroad Enthusiasts
  59. Bedford MA 01730      Member, 470 Railroad Club
  60. <M00209@mbvm.mitre.org>
  61.  
  62. "Amazing love, how can it be that Thou, my God, should'st die for me!"
  63.                                                  - Charles Wesley
  64.