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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / railroad / 10843 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!olivea!decwrl!deccrl!news.crl.dec.com!dbased.nuo.dec.com!nntpd.lkg.dec.com!ryn.mro4.dec.com!empror.enet.dec.com!pierson
  2. From: pierson@empror.enet.dec.com (dave pierson)
  3. Newsgroups: rec.railroad
  4. Subject: Re: Steam Heat on Steam Locomotives
  5. Message-ID: <1993Jan22.131843.22231@ryn.mro4.dec.com>
  6. Date: 22 Jan 93 16:11:43 GMT
  7. References: <1if7hrINN6lp@usenet.INS.CWRU.Edu> <1jlatmINN8is@usenet.INS.CWRU.Edu>
  8. Sender: news@ryn.mro4.dec.com (USENET News System)
  9. Organization: Digital Equipment Corporation
  10. Lines: 39
  11.  
  12. In article <1jlatmINN8is@usenet.INS.CWRU.Edu>, elw4@po.CWRU.Edu (Evan L.
  13. Werkema) writes...
  14.  
  15. >  I have what is probably an incredibly basic question to follow up this 
  16. >thread.  Did steam for passenger trains using steam engines come directly
  17. >from the engine boiler? 
  18.     This gets into a subtle discussion about the word directly...
  19.  
  20. >I'd imagine the steam pressure would be too high for
  21. >the steam lines to accept; did they lower the pressure somehow?
  22.     My understanding is that coah heating started with "nothing",
  23.     then progressed to coal fired stoves.  (These, combined with wooden
  24.     coach construction made for some nasty fires, in case of wrecks.
  25.     (There's a bridge wreck in the US (Ashatabula?) and others, everywhere.
  26.     I vaguely recall that some of the Transiberian stock is heated by
  27.     individual coal fired boilers...)
  28.  
  29.     As i recall, there were two "essential" developments:
  30.         reliable regulators to reduce the pressure and
  31.         reliable hoses/joints to deliver it.
  32.     I suspect that the proof_in_practice of the air brake, and the
  33.     demostration that it WAS possible to run "plumbing" along a train and
  34.     make it work had a bit to do with it.
  35.  
  36.     To round out the discussion, steam was used, on some cars, to power
  37.     an absorption type air conditioner. 
  38.  
  39. >And is the "steam for heat" line externally visible on the boilers of
  40. >passenger engines, or was it internalized somehow?
  41.     Just another pipe, tucked under the tender, visible on close inspection
  42.     sometimes identifiable by being "thicker" due to insulation.
  43.  
  44. thanks
  45. dave pierson            |the facts, as accurately as i can manage,
  46. Digital Equipment Corporation    |the opinions, my own.
  47. 40 Old Bolton Rd        |I am the NRA.
  48. Stow, Mass, USA    
  49. 01775                pierson@msd26.enet.dec.com
  50. "He has read everything, and, to his credit, written nothing."  A J Raffles
  51.