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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45513 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!peora!gator!inland!bloom
  2. From: bloom@inland.com
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: single vs. dual disk
  5. Message-ID: <1993Jan27.082201.2611@inland.com>
  6. Date: 27 Jan 93 08:22:01 CST
  7. References: <C148x8.IMw@javelin.sim.es.com> <1993Jan21.044323.2907@pages.com>
  8. Organization: Inland Steel Company; East Chicago, IN
  9. Lines: 25
  10.  
  11. In article <1993Jan21.044323.2907@pages.com>, bigdog!jon (Jon Wright) writes:
  12. > Dances With Bikers writes
  13. >> alex@csn.org (ALEX MATTHEWS) writes:
  14. >> 
  15. >> 
  16. >> Isn't anyone going to mention the weirdo "inboard" disc brake that Honda
  17. >> toyed with on a couple of bikes a few years back? Or are those that have
  18. >> them embarrased at being a victim of one of Honda's technological
  19. >> practical jokes? :-)
  20. > 
  21. > Looking at the new Yamaha GTS wonderpuppy, it seems to have a single disk with  
  22. > three-pot calipers, mounted inboard sort-of.  Guess old habits die hard.
  23. > 
  24. > BTW, would a single disk with two sets of two-pot calipers stop as well as  
  25. > conventional dual disks with one set per disk?  Phyzziks, please.
  26.  
  27. Yes, it could be made to stop as well.  Single or twin or triple 
  28. discs on one wheel doesn't really matter for that first stop. 
  29. Continued use of the brakes, however, requires the rotors to shed 
  30. the heat, which is a function of the surface area, volume and 
  31. composition of the rotors.  The main disadvantage to a single 
  32. front disc on a street bike is the slight torquing effect 
  33. around the steering head bearing axis which most people would 
  34. not even notice.
  35. ..........Dr. Doom
  36.