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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45365 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-27  |  2.8 KB  |  67 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!timbuk.cray.com!hemlock.cray.com!tamarack10!gn
  3. From: gn@cray.com (Gary Nelson)
  4. Subject: Re: Aerostitch Questions
  5. Message-ID: <1993Jan26.114850.8038@hemlock.cray.com>
  6. Lines: 54
  7. Nntp-Posting-Host: tamarack10
  8. Reply-To: gn@cray.com
  9. Organization: Cray Research, Inc.
  10. References: <1k1nvoINNu3@seven-up.East.Sun.COM>
  11. Date: 26 Jan 93 11:48:50 CST
  12.  
  13. In article 1k1nvoINNu3@seven-up.East.Sun.COM, egreen@East.Sun.COM (Ed Green - Pixel Cruncher) writes:
  14. >In article 21452@aber.ac.uk, azw@aber.ac.uk (Andrew Michael Woodward) writes:
  15. >>>
  16. >>i'M SORT OF IMPRESSED WITH MY NEW aERO ). It is not optimum
  17. >>for anything, but is second best at everything. 
  18. >
  19. >This strikes me as an apt description of BMW R bikes.  That is not
  20. >meant as an insult, I am serious.  They are not optimum touring nor
  21. >dirt nor sports machines, but make a reasonable showing in all
  22. >categories.
  23. >
  24. >Comments?
  25. >
  26. >---
  27. >Ed Green, former Ninjaite |I was drinking last night with a biker,
  28. >  Ed.Green@East.Sun.COM   |and I showed him a picture of you.  I said,
  29. >DoD #0111  (919)460-8302  |"Go on, get to know her, you'll like her!"
  30. > (The Grateful Dead) -->  |It seemed like the least I could do...
  31. >
  32.  
  33.  
  34. I agree. I characterize my R100RT as follows:
  35.  
  36. * Not too light, not too heavy (handles easily yet doesn't get blown off
  37. the road by 14 wheelers)
  38. * Cruises long distances in reasonable comfort, yet nimble enough to 
  39. provide a real thrill on serious twisties
  40. * Handles well at freeway speed + and slow speed on dirt roads and worse
  41. (and all speeds in between)
  42. * Not exactly quick out of the blocks, but still provides the thrill of a
  43. high rate of acceleration (after shifting into second, that is!)
  44. * Can run all day at high speed on the superslab or putt along at idle
  45. in the sticks (with torque and acceleration to spare to get out of difficult 
  46. spots)
  47. * Simple, proven design that's easy to maintain, yet refined where possible
  48. (nickasil cylinder walls, chrome rings, electronic ignition, single-swing 
  49. arm, oil cooler, stainless steel mufflers) -- I'll probably get flamed for 
  50. this one!
  51.  
  52. You could probably take issue with these points and how I juxtaposed them
  53. (and someone probably will!).  And there are certainly bikes that perform 
  54. better in one or a few of the different conditions one might encounter over 
  55. a lifetime of riding (and I wouldn't mind having some of them at different 
  56. times -- like a Goldwing while I'm traveling the superslab across Nebraska 
  57. -- or a BMW K bike while I'm negotiating Colorado's Front Range; the flip 
  58. side is I wouldn't want a K while traveling across Nebraska or a Goldwing
  59. while in the Front Range).  But are there any that perform as well or better
  60. in all of the various conditions?  Certain HD models, perhaps?
  61.  
  62. -----------
  63. Gary Nelson
  64. gn@cray.com
  65. These are my *opinions*!
  66.  
  67.