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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45194 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.6 KB  |  50 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!laidbak!jeq
  3. From: jeq@i88.isc.com (Jonathan E. Quist)
  4. Subject: Re: All-wheel drive???
  5. Message-ID: <1993Jan25.201113.289@i88.isc.com>
  6. Sender: usenet@i88.isc.com (Usenet News)
  7. Nntp-Posting-Host: birdie.i88.isc.com
  8. Organization: Lachman Technology, Incorporated, Naperville, IL
  9. References: <1jnmm3$qkg@agate.berkeley.edu> <ramage.727704451@tesla> <C1F8H4.M6w@javelin.sim.es.com>
  10. Date: Mon, 25 Jan 1993 20:11:13 GMT
  11. Lines: 37
  12.  
  13. In article <C1F8H4.M6w@javelin.sim.es.com> blgardne@javelin.sim.es.com writes:
  14. >ramage@ece.scarolina.edu (Dan Ramage) writes:
  15. >>robinson@cogsci.berkeley.edu (Michael Robinson) writes:
  16. >
  17. >>>He claims he saw an old Spagthorpe prototype that had a driven front wheel.
  18. >>>It was a water-cooled bike, but instead of a radiator, it had sort of a
  19. >>>boiler affair.  They ran steam lines down the front forks to a steam 
  20. >>>turbine in the front hub (the hub apparently looked sort of like a 
  21. >>>front drum brake type deal).  The clever part was the centrifugal vane
  22. >>>advance on the turbine which would adjust the vanes for maximum torque
  23. >>>when stopped, and maximum power at speed.
  24. >
  25. >>>I was sort of skeptical, but he explained the reasoning behind it:  an
  26. >>>internal combustion engine is only about 70% efficient, with the rest
  27. >                      ^^^^^^^^^^^^^
  28. >>No where even close.  An internal combustion engine is around 30% 
  29. >>efficient and that is probably a little high.
  30. >
  31. >Is this the net's first serious followup to a Spagthorpe article?
  32. >Congratulations on your catch Michael, are you going to mount him in the
  33. >den, or just hang him on the wall in your garage?
  34.  
  35. All that aside, it's an incorrect followup.  Everyone knows that
  36. the JAS engines (not to be confused with JAP engines) had legendarily
  37. high efficiencies, due largely to the cylinder design.  Instead of
  38. relying on conventional piston rings (with their attendant frictional
  39. losses) to seal the cylinders, the JAS engines used prelubricated
  40. piston sheaths, made of sheep intestines, to assure a leak-free, low
  41. friction tight fit.  (Later revisions of the marque began using
  42. latex sheaths instead, but along with puncture problems that appear
  43. with some synthetic lubricants, the old-timers will tell you
  44. that the natural sheaths just "feel better".
  45. -- 
  46. Jonathan E. Quist                              Lachman Technology, Incorporated
  47. jeq@i88.isc.com  '71 CL450-K4 "Gleep", DoD #094        Naperville, IL
  48.  __       There's nothing quite like the pitter-patter of little feet,
  49.  \/                   followed by the words "Daddy!  Yay!"
  50.