home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 45111 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.7 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sunic!sics.se!eua.ericsson.se!euas21c42!trsajo
  3. From: trsajo@eua.ericsson.se (Anders Johansson)
  4. Subject: Re: CBR900RR
  5. Message-ID: <1993Jan25.120014.21128@eua.ericsson.se>
  6. Sender: news@eua.ericsson.se
  7. Nntp-Posting-Host: euas21c42.eua.ericsson.se
  8. Reply-To: trsajo@eua.ericsson.se
  9. Organization: Ellemtel Telecom Systems Labs, Stockholm, Sweden
  10. References: <580.97.uupcb@compdyn.questor.org>
  11. Date: Mon, 25 Jan 1993 12:00:14 GMT
  12. Lines: 46
  13.  
  14. In article uupcb@compdyn.questor.org, ryan.cousineau@compdyn.questor.org (Ryan Cousineau)  writes:
  15. > 
  16. > MI>RC-> Tacking on ABS isn't my idea of a hot new design, like
  17. > MI>RC-> the RC30 or even the CBR900, much less the GTS1000.
  18. > 
  19. > MI>    I wouldn't call the CBR900RR a new design.  It's merely a refinement of
  20. > MI>existing designs.  I can't think of a single item of new technology in the
  21. > MI>entire bike.  It's quite conventional, really... just LIGHT, with an extreme
  22. > MI>emphasis on "mass centralization".
  23. > 
  24. > Okay, now it's time for my exposition on the subject of what
  25. > constitutes a cool motorcycle. At the local motorcycle show, I had an
  26. > opportunity to talk with a representative of a product design firm (New
  27. > image? next image? ??) who have been working with KTM of late. I
  28. > commented to him that I thought that the most technically impressive
  29. > bike at the show was not the GTS, but rather the CBR900RR. I really mean
  30. > it. The GTS was neat for including virtually every current cool
  31. > motorcycle technology in one publicly available bike, but no so neat for
  32. > its dry weight of 533lbs. That's pathetic, even for a sport tourer, when
  33. > it has the lineage that this one does. The CBR is easily the motorcycle
  34. > that shows the most painstaking attention to design details of any bike
  35. > on the market today.
  36.     
  37.     Think again!
  38.     New technology (GTS) is NEW, old technology (CBR) is, however refined. OLD.
  39.     Then, of course, if you want performance right now, you are free to choose
  40.     any bike you like, new or old!
  41.  
  42.     The GTS and the CBR are of two different generations, the GTS is one of
  43.     of the first of its generation, and the CBR one of the last(?) of its
  44.     generation. That's it, a change of technology (GTS front suspension), that
  45.     undoubtedly will need some time to reach the same level of refinement 
  46.     as the conventional front suspension. Therefore it is understandable that
  47.     Yamaha chose to make the GTS the way it is.
  48.  
  49.     In the not so far future though, I expect this new front suspension
  50.     will take biking to new heights of excitement, and I am also expecting 
  51.     the now not so far away two wheel drive (almost impossible with conventional
  52.     forks) to work wonders for my off-road riding!
  53.  
  54.     
  55.  
  56.     Anders Johansson
  57.  
  58.  
  59.  
  60.