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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 44951 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-22  |  1.4 KB  |  36 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!asuvax!ncar!ames!pacbell.com!att-out!cbfsb!cbnews!nak
  3. From: nak@cbnews.cb.att.com (neil.a.kirby)
  4. Subject: Re: single vs. dual disk
  5. Organization: AT&T
  6. Distribution: na
  7. Date: Fri, 22 Jan 1993 14:42:47 GMT
  8. Message-ID: <1993Jan22.144247.14951@cbnews.cb.att.com>
  9. References: <C11Knz.M4u@synoptics.com> <9901129@hpfcso.FC.HP.COM>
  10. Lines: 24
  11.  
  12. In article <9901129@hpfcso.FC.HP.COM> ron@hpfcso.FC.HP.COM (Ron Miller) writes:
  13. >> 
  14. >> One of the more noticeable differences when I switched from the K100RT (dual
  15. >> front disks) to the R100GS (single) was how much the stopping power, even
  16. >> with the lighter bike, was reduced. I have even had to use the rear brake 
  17. >> sometimes! Until then I wasn't sure the dual brakes weren't just a sales
  18. >> gimmick.
  19. >> 
  20. >> Does anyone know if the GS can be converted to dual disks?
  21. >> 
  22. >This lessened braking force might be a blessing in disguise - easier to
  23. >modulate under dirt road traction conditions. 
  24. >Adrenaline will strengthen your grip, too.
  25. >
  26.  
  27. Also, the GS front tire may not have sufficient grip to warrant more
  28. braking power.  I don't know if the GS front tire "sings" the way the Conti
  29. on the front of the RS does just before it locks up or not.  I just listen
  30. for the noise (on good roads) and know not to ask for more.  
  31.  
  32. If you can lock the tire on the street you don't need any more brakes.
  33.  
  34. Neil Kirby
  35.  
  36.