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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 44930 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-22  |  2.2 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: rec.motorcycles
  2. Path: sparky!uunet!peora!tarpit!tous!bilver!hoggle2!bleve
  3. From: bleve@hoggle2.uucp (Bennett Lee Leve)
  4. Subject: Re: 'tis the season to work on the bike
  5. In-Reply-To: akhamseh@engin.umich.edu's message of 20 Jan 1993 18:04:11 GMT
  6. References: <1jk46rINN1a6@srvr1.engin.umich.edu>
  7. Sender: bleve@hoggle2.uucp (Bennett Lee Leve)
  8. Organization: Starved Photo-Linux Hackers Association
  9. Date: Thu, 21 Jan 1993 19:03:46 GMT
  10. Message-ID: <BLEVE.93Jan21140346@hoggle2.uucp>
  11. Lines: 45
  12.  
  13. In article <1jk46rINN1a6@srvr1.engin.umich.edu> akhamseh@engin.umich.edu (Amir Reza Khamseh) writes:
  14.  
  15.  
  16.  >>   to buy a K&N filter and rejet kit (Stage I).  Has anyone had any experience
  17.  >>   (good or bad) with that package on that bike?  My buddy has the same bike
  18.  >>   (well, almost the same, his is the '87 FII) with a Kerker 4-2 and K&N Stage I
  19.  
  20.  >>   Amir Khamseh
  21.  >>   Uh, is this the place and time to request for the DoD #?
  22.  >>   Sorry, I have not graduated to a level to have a .sig file.
  23.  
  24. The carbs on the Honda V-4's are a bitch to get in and out.
  25. I have jetted a few bikes, but have never tried to jet a Honda
  26. V-4.  The reason being that they are difficult to get in and out.
  27. Before you try to jet it, just try and remove the carbs and put
  28. them back in.  If you can do it with easily, then go and jet it.
  29. Remember when jetting a bike, you may have to, (probably will), 
  30. remove the carbs many times until you get the jetting right.
  31. You have one advantage over inline 4's that I can think of, and
  32. that is your air mixture adjustment is easy to get to while the
  33. tank is on the bike.  This cuts down on tank removal to do air
  34. adjustments.  
  35.  
  36. Yes, the jetting should increase your mid-range quite a bit.
  37. If done correctly, you will definetely notice the difference.
  38. If done incorrectly you can have problems with hard starts,
  39. fouled plugs, stalling and bad acceleration.
  40.  
  41. Good Luck 
  42. --
  43.  
  44.  
  45.  
  46.  
  47.  
  48. -----------------------------------------------------------------------
  49. |Bennett Leve    84 V-65 Sabre            |   mov        ah, 04Ch     |
  50. |Orlando, FL                              |   mov        al, 0        |
  51. |hoggle!hoggle2!bleve@peora.sdc.ccur.com  |   int        021h         |
  52. -----------------------------------------------------------------------
  53. -- 
  54.  
  55.  
  56.  
  57.  
  58.