home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / motorcyc / 44923 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!portal!cup.portal.com!Ray_L_Curry
  2. From: Ray_L_Curry@cup.portal.com
  3. Newsgroups: rec.motorcycles
  4. Subject: Re: single vs. dual disk
  5. Message-ID: <74131@cup.portal.com>
  6. Date: Thu, 21 Jan 93 23:12:13 PST
  7. Organization: The Portal System (TM)
  8. Distribution: usa
  9. References: <C148x8.IMw@javelin.sim.es.com>
  10.   <1993Jan21.044323.2907@pages.com>
  11. Lines: 29
  12.  
  13. >BTW, would a single disk with two sets of two-pot calipers stop as well as
  14. >conventional dual disks with one set per disk?  Phyzziks, please.
  15.  
  16. Basic phyzziks, (aren't phyzziks those pills you used to able to buy to 
  17. drop in water and make it bubble?), vehicle at speed equals kinetic
  18. energy, brakes convert that energy to heat.  All things being equal, that's
  19. all it takes.  There are almost an infinite number of variables that crop
  20. up.  Stainless steel doesn't handle heat as well as cast iron but doesn't
  21. rust.  Japanese bikes with stainless rotors benefit from duals because it
  22. distributes heat over a wider surface.  Its also easier to fit a master 
  23. cylinder that feels comfortable to the hand to modulate.  The brake pad
  24. materials, rotor materials, air flow, these all impact the design of the 
  25. system.  Like the manufacturer that sent the letter to Motorcyclist saying
  26. their test of Kevin Swantz's GP bike versus a Honda, was unfair to them, 
  27. the maker of the carbon fiber disk.  The magazine had mentioned that the
  28. Suzuki's brakes were very weak in comparison to the Honda. Seems as though 
  29. Kevin's bike has a bigger rotor is bigger and it is unshrouded because he 
  30. uses them harder.  The carbons disks and pads only work over a narrow 
  31. temperature range and Kevin is the only rider in the world that gets his 
  32. brakes hot enough to work with those particular rotors.  The letter explained 
  33. that if the magazine had used their rotors as specificed on one of the other 
  34. rider's machines, they would have worked much better.
  35.   All this aside, generally speaking, todays big bikes work better with
  36. duals.  The new Yamaha RAAD bike will use a single because where would a
  37. second one go.  The designers are going to make the brakes work under 
  38. whatever constraints the bike is going to through at them.  If one solution
  39. is easier and fits, why not use it?  That alone will probably make it work
  40. a little better.  Then again, the differences probably only show up on the
  41. track.
  42.