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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / rockets / 3639 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.2 KB  |  52 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rockets
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!ames!news.dfrf.nasa.gov!altair.dfrf.nasa.gov!maine
  3. From: maine@altair.dfrf.nasa.gov (Richard Maine)
  4. Subject: Re: Tracking
  5. In-Reply-To: billn@hpcvaac.cv.hp.com's message of Tue, 26 Jan 1993 01:16:03 GMT
  6. Message-ID: <MAINE.93Jan25195403@altair.dfrf.nasa.gov>
  7. Sender: news@news.dfrf.nasa.gov (Usenet news)
  8. Organization: NASA Dryden, Edwards, Cal.
  9. References: <25JAN199313112698@vx.cis.umn.edu> <1993Jan26.011603.22455@hpcvaac.cv.hp.com>
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 03:54:12 GMT
  11. Lines: 39
  12.  
  13. On Tue, 26 Jan 1993 01:16:03 GMT, billn@hpcvaac.cv.hp.com (bill nelson) said:
  14.  
  15. bill> soc1070 writes:
  16. bill> : 
  17. bill> : As for decent rates, I think a basic problem would be that two
  18. bill> : different rockets, each exactly the same weight and with the 
  19. bill> : same size 'chutes, would fall at different rates, because the one
  20. bill> : with the larger exposed area (i.e. fins, tube, etc) would be carried
  21. bill> : further down wind.
  22.  
  23. bill> This is a little misleading. They will both fall at the same rate.
  24. bill> They will not fall at the same descent angle - the one with the greater
  25. bill> lateral area of resistance will drift further.
  26.  
  27. That's still misleading.  I've seen several people in the past make
  28. the same mistake.  Presumably none of them are pilots (which I am) nor
  29. parachutists (which I'm not, but I presume they must have the right
  30. intuition even more strongly).  The lateral area has essentially
  31. nothing to do with either descent rate or descent angle.  Anything
  32. falling on a non-gliding parachute will move laterally with "exactly"
  33. (to as close as matters, excepting mainly transient gusts) the
  34. wind velocity, making lateral area irrelevant.
  35.  
  36. The pilot in me notes that flight dynamics are always relative to the
  37. wind, not the ground.  This is *VERY* apparent in light aircraft;
  38. if you have a pilot friend that doesn't appreciate this, I'd advise you
  39. not to go flying with him/her.  The misunderstanding is a common cause
  40. of stall/spin accidents.
  41.  
  42. I'd estimate that it probably takes on the order of one second after
  43. chute opening to reach the steady state condition.  That one second
  44. or so is the only time that there is significant lateral velocity
  45. relative to the wind.
  46.  
  47. --
  48. --
  49. Richard Maine
  50. maine@altair.dfrf.nasa.gov
  51.  
  52.