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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / rc / 5804 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!portal!cup.portal.com!sbixby
  2. From: sbixby@cup.portal.com (Steven W Bixby)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Connecting pushrods to servos
  5. Message-ID: <74544@cup.portal.com>
  6. Date: Thu, 28 Jan 93 16:59:00 PST
  7. Organization: The Portal System (TM)
  8. Distribution: usa
  9. References: <C189q0.F7M@csn.org> <96800@rphroy.ph.gmr.com>
  10.   <1993Jan26.164834.21125@dcdwest.uucp>
  11. Lines: 36
  12.  
  13. < EZ-connectors comments >
  14. >>I prefer to use adjustable clevises on both ends of a pushrod. 
  15. >                                        ^^^^^^^^^
  16.  
  17. >I assume you use a lock nut on atleast one end to prevent the pushrod
  18. >from lengthening or shortening due to vibration? Not a flame, just wanna
  19. >be sure the neophytes don't get the wrong impression.
  20.  
  21. Errr.. Wait a minute, think about this a second.  If one end of the
  22. rod rotates in the clevis, then the other one does too.  The rod may
  23. slide one way or the other by rotating, but the length remains the 
  24. same (assuming 2-56 threads...)
  25.  
  26. Now, this is not to say I 'condone' using un-lock-nutted clevises on
  27. both ends of a rod...!  The pushrod could rotate enough to completely
  28. come out of one clevis.  And, it could advance far enough into one side
  29. to cause binding, and eventually battery run-down, and so forth.
  30.  
  31. My personal choice, which I use on virtually EVERY pushrod type installation
  32. is Z bends on the servo end, and STEEL clevises, locknutted to prevent
  33. metal-to-metal noise, as well as a piece of fuel tubing over the closed
  34. clevis to prevent it from popping off under load.  For smaller planes
  35. and gliders, I will use nylon clevises, if the horn is also nylon; a 
  36. miniscule amount of weight, and no need for a locknut.
  37.  
  38. The only place I will use EZ-connectors is for nose-wheel steering
  39. (usually not there, either) and throttle.  These are more adjustment
  40. prone items, and often harder to get at the end opposite the servo.
  41.  
  42. Several years ago I did use EZ's on my flight surfaces, but my rudder
  43. on a tail-dragger popped the EZ off the servo a couple of times on landing,
  44. and I decided it was CHEAPER, STRONGER, and MORE RELIABLE to use Z-bends.
  45. The available z-bender pliers are really good for this - one of my most
  46. favorite tools, in fact.  :)
  47.  
  48.   -swb- (Steve Bixby, sbixby@cup.portal.com)
  49.