home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / rc / 5756 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-27  |  2.5 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!comp.vuw.ac.nz!canterbury.ac.nz!betelgeux!kaiser
  3. From: kaiser@elec.canterbury.ac.nz (Chris Kaiser)
  4. Subject: Re: Electric Power Recomendations
  5. Message-ID: <C1HFFE.3us@cantua.canterbury.ac.nz>
  6. Nntp-Posting-Host: betelgeux.canterbury.ac.nz
  7. Organization: Electrical Engineering, University of Canterbury, New Zealand
  8. References:  <JMOONAN.93Jan26094904@ccv1.bbn.com>
  9. Date: Tue, 26 Jan 1993 22:21:14 GMT
  10. Lines: 41
  11.  
  12. In article <JMOONAN.93Jan26094904@ccv1.bbn.com>, jmoonan@ccv1.bbn.com (John Moonan) writes:
  13. > 
  14. >     I'm a long time wet power flyer but this past summer I decided to build
  15. > an electric powered glider for a change of pace.  Ended up building a
  16. > Goldberg Electra.  Power is the stock motor with a Master Airscrew 2.5X1
  17. > gearbox and 12X8 folding prop.  Battery packs are 6 cell 1400 SCR, 7 cell 1400
  18. > SCR and 7 cell 1700 SCE.  It flys great and I've had a lot of fun with it for
  19. > the last 6 months.  Has a good climb on the 6 cell pack and very good climb on
  20. > the 7 cell packs.  Now the question:
  21. > 
  22. >     The motor seems to be drawing about 25-30 amps on a fresh charge. I say
  23. > this because it blew 20 amp fuses after about 30 seconds of run but has not
  24. > blown a 30 amp fuse yet.  Is this a reasonable current for this motor?  Would
  25. > I be better off going to a 3.0X1 gearbox or a different prop?  Am still using
  26. > the original motor (has about 40 flights on it) and wondering how much longer I
  27. > can expect it to last.  Any suggestions for replacement motor (other then
  28. > AstroFlight which are expensive) when the time comes?  Would some of the
  29. > modified motors that the car racers use work?  How many turns, etc.??
  30.  
  31. I'd guess that the motor is drawing on the low side of 25 amps, which is
  32. still a lot for a standard 550 and would explain the good climb :-)
  33. An Astro 05 draws around 25 amps in flight, the FAI version nearer 30
  34. (depending on prop size). The main difference is that the Astro's are
  35. more efficent at these high currents, and will last a lot longer!
  36.  
  37. As for a replacement motor, the standard 550's are cheap so you could
  38. stick with them. Another option may be the Goldfire 550 motor - I'm
  39. not sure if this is a standard 550 or an improved one but it's sold
  40. as an electric flight motor.
  41.  
  42. A problem with car motors is that they are generally set up to run too
  43. fast for aircraft use. However a guy in my club gets good performance
  44. from a Kyosho "truck" motor, which is designed for torque at low speeds
  45. (compared to most car motors).
  46.  
  47. Chris Kaiser
  48.  
  49. Postgrad, Elec. Eng. Dept.
  50. University of Canterbury
  51. Christchurch, NEW ZEALAND
  52.  
  53.