home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / rc / 5738 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  3.2 KB  |  74 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!geraldo.cc.utexas.edu!portal.austin.ibm.com!awdprime.austin.ibm.com!root
  3. From: root@austin.ibm.com ()
  4. Subject: Re: Goldberg Ultimate Recommendations
  5. Originator: root@tomk.austin.ibm.com
  6. Sender: news@austin.ibm.com (News id)
  7. Message-ID: <C1Fo44.1uv4@austin.ibm.com>
  8. Date: Mon, 25 Jan 1993 23:33:40 GMT
  9. References:  <1993Jan25.194739.3645@mlb.semi.harris.com>
  10. Organization: IBM Austin
  11. Lines: 61
  12.  
  13.  
  14. In article <1993Jan25.194739.3645@mlb.semi.harris.com>,
  15. mwp@ms9.mis.semi.harris.com (Mark W. Poole) writes:
  16. > It looks my next plane will be a Goldberg Ultimate Biplane,
  17. > and was wondering what engines you might recommend.  The box 
  18. > states:
  19. > 
  20. >      ".60-.90 2c or .90-1.20 4c"
  21. > 
  22. > What have you "netters" seen used on this plane and how was
  23. > the performance?  I'd like to go with a 4c but the cost may
  24. > be unreasonable to me.  Would an OS 61 BB be enough power?
  25. > 
  26. > 
  27. > thanks,
  28. > 
  29. > Mark.
  30.  
  31. Here's my $.02 worth:
  32.  
  33. From what I've seen of the Goldberg Ultimate, it looks like most of the
  34. 'stronger' .61's (Y.S., OS SF, SuperTiger) will fly the airplane, but
  35. if you want PERFORMANCE (i.e., pattern-capable), then a 1.20 4C is a 
  36. must.  I'd go with the Y.S. 120 (the A/R is a brute, but the 'normal'
  37. 1.20 is more than enuf for this bird) or with the OS 1.20 Surpass II
  38. with pump.  The major differences between these 2 engines that I have 
  39. observed are:
  40.  
  41.         Y.S.                                O.S.
  42.     lighter  (?? not sure)             comes with muffler 
  43.     slightly stronger  (*)             may be more available
  44.     expensive exhaust system           cheaper, counting exhaust system
  45.     runs great out of the box          runs equally great after a
  46.                                          protracted break-in period
  47.                                          (like 4-5 gallons of fuel)
  48.  
  49. I own one of the OS 1.20 pumped motors, several friends own the Y.S.
  50.  
  51. I drive a 9 lb+ MK Lazer with mine, run a 14.4 X 10.5 APC prop at
  52. 9,800 RPM static, and have virtually unlimited vertical.  However,
  53. it's taking a long time to get it "broken in" to where it will idle
  54. reliably.  It IS getting there, however.  Others with the Y.S. are
  55. generally running the same or similar size APC props, perhaps 300 -
  56. 500 RPM faster.  But, they spend a lot of money replacing flexible
  57. header pipes and mufflers, where I use the stock, comes-with-the-
  58. motor OS muffler with no problems.
  59.  
  60. I have seen the GB Ultimate with a strong OS .61 SF RE with a pipe,
  61. that flew well, but ran out of steam real quick on the verticals.  I
  62. have also seen a GB Ultimate with a Y.S. 120 do a knife-edge loop.
  63.  
  64. +------------------------------+------------------------------------+
  65. |  Tom "Krash" Krueger         |    IBM Adv. Wrkstn. & Sys. Division|
  66. |  AMA 374525                  |    Austin, Texas                   |
  67. |  krueger@austin.ibm.com      |    "Home of the RISC System/6000"  |
  68. +------------------------------+------------------------------------+
  69. -- 
  70. +------------------------------+------------------------------------+
  71. |  Tom "Krash" Krueger         |    IBM Adv. Wrkstn. & Sys. Division|
  72. |  AMA 374525                  |    Austin, Texas                   |
  73. |  krueger@austin.ibm.com      |    "Home of the RISC System/6000"  |
  74.