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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / models / railroad / 3080 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  2.3 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: rec.models.railroad
  2. Path: sparky!uunet!gatech!darwin.sura.net!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!usc!sdd.hp.com!hpscit.sc.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!news1.boi.hp.com!myoung
  3. From: myoung@mail.boi.hp.com (Matt_Young)
  4. Subject: Re: Engine weathering
  5. Sender: news@boi.hp.com (News Server Project)
  6. Message-ID: <C1Gzt0.72r@boi.hp.com>
  7. Date: Tue, 26 Jan 1993 16:43:47 GMT
  8. References: <C1F5MG.I4I@boi.hp.com>
  9. Organization: Hewlett-Packard / Boise, Idaho
  10. X-Newsreader: TIN [version 1.1.4 PL6]
  11. Lines: 42
  12.  
  13. I received this email from Tom and thought it might be of general interest.
  14.  
  15. From:  Thomas C. Madden  tom@drutx.att.com  AT&T Bell Laboratories  Denver 
  16. ---------------------------------------------------------------------------    
  17. Unless you're using very high pressure for spraying, it's
  18. unlikely that the chalk weathering is being blown off. But you
  19. are changing the reflective properties of the surface. This
  20. thread came up a while back, and here's a section of what I
  21. e-mailed then:
  22.  
  23. BEGIN INSERT
  24.  
  25. You need a rough surface to hold the chalk. You might try a
  26. light spray of dullcote, delivered from farther away than
  27. normal, so the spray is almost dry as it hits. You'll also want
  28. to apply a normal coat of dullcote after you're done, to seal in
  29. the chalk. Otherwise it'll rub off with handling. This final
  30. coat will also change the appearance of your weathering. The
  31. effect of chalk weathering is in large part due to the
  32. micro-roughness of the chalk itself. (This has nothing to do
  33. with the roughness of the surface previously mentioned. That was
  34. just to get the chalk to stick.) When you seal in the
  35. micro-roughness, even with a "flat" spray, you completely change
  36. the reflective nature of the surface, and a lot of the
  37. weathering effect disappears. This is very pronounced for
  38. light-colored weathering on dark cars, and much less so for dark
  39. weathering on light cars. When weathering boxcar red cars, I
  40. have to make them look garish, almost cartoonish, with lots of
  41. "extra" weathering so they look right after the seal coat. 
  42.  
  43. Hint: eastern cars weather due to rain, soot and corrosion.
  44. Western cars due to sun bleaching and abrasion. Thus eastern
  45. cars tend to weather dark, and western cars light.
  46.  
  47. END INSERT
  48.  
  49. Tom
  50. ---------------------------------------------------------------------------
  51.  
  52. Matt Young (myoung@hpdmd48.boi.hp.com) Hewlett Packard Network Printer Div.
  53.  
  54.  
  55.