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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / aviation / piloting / 801 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  1.5 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.piloting
  2. Path: sparky!uunet!gatech!udel!wupost!howland.reston.ans.net!usc!sol.ctr.columbia.edu!eff!world!paulc
  3. From: paulc@world.std.com (Paul E Cantrell)
  4. Subject: Re: Engine Failure Due to Cold Engine?
  5. Message-ID: <C1EDEx.I8t@world.std.com>
  6. Organization: The World Public Access UNIX, Brookline, MA
  7. References: <1993Jan19.044113.6485@netcom.com> <dkkaps5@Unify.Com>
  8. Date: Mon, 25 Jan 1993 06:44:56 GMT
  9. Lines: 21
  10.  
  11. In article <dkkaps5@Unify.Com> raveling@Unify.com (Paul Raveling) writes:
  12. >    I don't **think** this is possible, but is it ever possible to get
  13. >    carburetor ice by APPLYING carb heat when the air's too cold?
  14. >    This would depend on how much heat the carburetor heat supplies,
  15. >    but I'd guess that heating intake air to about freezing (or thawing)
  16. >    would only happen when the OAT is too low to support much of any
  17. >    humidity in the air.
  18.  
  19.  
  20. Well, when I was at the Robinson factory CFI course, a guy from Alaska
  21. asked Frank Robinson about that - seems they get something called ice
  22. fog when it's really cold. Frank's from Southern California and couldn't
  23. tell the guy what was the right thing to do in this situation, but the
  24. guy clearly seemed to think that carb heat would make things worse.
  25.  
  26. I'm just guessing, but maybe if you have ice crystals which would normally
  27. stay suspended in the air and get sucked right into the cylinders, heating
  28. them until they are liquid might allow them to refreeze in places you'd
  29. rather they didn't. Perhaps one of the bush pilots can say for sure...
  30.  
  31. Paul
  32.