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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / aviation / ifr / 717 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-27  |  1.6 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.ifr
  2. Path: sparky!uunet!eco.twg.com!eco.twg.com!reece
  3. From: reece@eco.twg.com (Reece R. Pollack)
  4. Subject: Re: Filing IFR as a student?
  5. Message-ID: <1993Jan27.012445.6388@eco.twg.com>
  6. Lines: 23
  7. Sender: reece@vishnu.eco.twg.com (Reece R. Pollack)
  8. Nntp-Posting-Host: eco.twg.com
  9. Reply-To: reece@eco.twg.com
  10. Organization: The Wollongong Group (East Coast Operations)
  11. References: <1993Jan25.112830.24208@crash> <skip.236.728052169@mitre.org>
  12. Date: Wed, 27 Jan 93 01:24:45 GMT
  13. Lines: 23
  14.  
  15.  
  16. In article <skip.236.728052169@mitre.org>, skip@mitre.org (Skip Guild) writes:
  17.  
  18. [...description of flying IFR with instructor as 'passenger' deleted...]
  19.  
  20. I did this too, and I found it most helpful. My instructor let me take on
  21. as much of the workload as I could handle, and would bail me out just before
  22. I'd bust an altitude or clearance or such. Excellent training, if you're
  23. confident enough to handle the stress.
  24.  
  25. |>Separate subject is how to log the flight in your logbook.  PIC time for you 
  26. |>is the entire flight minus any time in actual IMC.  Simulated and actual 
  27. |>instrument times are the actual times under the hood or in IMC respectively.
  28.  
  29. As I understand it, you can log PIC in IMC if there's a CFII in the right
  30. seat, but not if it's just a brave instrument rated pilot. The DE checked
  31. my logbook and accepted all my 9+ hours IMC X-C time as PIC X-C time without
  32. question. I know he looked pretty carefully, because we had a discussion
  33. about whether the simulators I 'flew' were approved for IFR training.
  34.  
  35. --
  36. Reece R. Pollack
  37. PP-ASEL-IA -- Octopus Flying Club (based GAI)
  38.