home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / aviation / ifr / 679 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-23  |  1.2 KB  |  36 lines
  1. Newsgroups: rec.aviation.ifr
  2. Path: sparky!uunet!well!brecher
  3. From: brecher@well.sf.ca.us (Steve Brecher)
  4. Subject: Re: Flying into Ice
  5. Message-ID: <C1A1L9.ILu@well.sf.ca.us>
  6. Sender: news@well.sf.ca.us
  7. Organization: none, in Reno NV USA
  8. References: <C17o4o.IK8@fc.hp.com> <C17vyq.M8r@fc.hp.com> <C19xGH.I2p@iphase.com>
  9. Date: Fri, 22 Jan 1993 22:39:08 GMT
  10. Lines: 24
  11.  
  12. In <C19xGH.I2p@iphase.com>, grima@iphase.com (Gary Rima) writes:
  13.  
  14. > Mike, your Bonanza (and my C210) are CAR 3 certified airplanes as opposed
  15. > to the newer FAR 23.  As such, they are _not_ prohibited from flight in
  16. > known icing!
  17.  
  18. Pilot's Operating Handbook and FAA Approved Airplane Flight Manual, for
  19. Bonanza F33A [serial numbers] CE-674 and After, Limitations section,
  20. p. 2-10:
  21.  
  22.                         "WARNING
  23.  
  24.            FLIGHT IN KNOWN ICING CONDITIONS IS
  25.            PROHIBITED."
  26.  
  27. It is my understanding that aircraft manufactured after some date in the
  28. 1970s and which are not certified for flight in known icing carry the
  29. prohibition regardless of whether they were certified under CAR 3 (as is
  30. the case for all Bonanzas; the title page of my POH says "FAA Approved ...
  31. based on CAR 3") or FAR 23.
  32.  
  33. --
  34. brecher@well.sf.ca.us (Steve Brecher)
  35.  
  36.