home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8653 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-27  |  1.4 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.vw:8653 rec.autos.tech:18469 rec.autos:32980
  2. Newsgroups: rec.autos.vw,rec.autos.tech,rec.autos
  3. Path: sparky!uunet!UB.com!pacbell.com!ames!agate!usenet.ins.cwru.edu!gatech!swrinde!sdd.hp.com!crash!nosc!halibut.nosc.mil!koziarz
  4. From: koziarz@halibut.nosc.mil (Walter A. Koziarz)
  5. Subject: Re: Oil Coolant Engines?
  6. Message-ID: <1993Jan28.153000.8737@nosc.mil>
  7. Sender: usenet@nosc.mil (Network News)
  8. Organization: Naval Ocean Systems Center, San Diego
  9. References: <1993Jan25.165652.4119@nntp.nta.no>
  10. Date: Thu, 28 Jan 1993 15:30:00 GMT
  11. Lines: 17
  12.  
  13. In article <1993Jan25.165652.4119@nntp.nta.no> BARANSKI@veamf1.nusc.navy.mil (Jim Baranski) writes:
  14. >Is the VW engine more accurately called an *AIR* cooled engine, or a *OIL*
  15. >cooled engine?
  16.  
  17. >I don't know whether more BTUs are cooled by air normally, or by the oil, but
  18. >based on the oil cooler in more VW engines, I'd hazard a guess that they are
  19. >actually *OIL* cooled.
  20.  
  21. ummmm, well... *all* engines are cooled in part by oil... the only coolant seen
  22. by the power components in *ANY* engine (that I've ever seen) is oil...  this
  23. accounts for around 40% of the cooling load.  that's why the sump holds
  24. considerably more oil than is actually required for lubrication (the volume
  25. allows more heat to be removed from the bearings associated with the rotating
  26. assemblies without causing undue temperature rise).
  27.  
  28. Walt K.
  29.  
  30.