home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8608 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!amdahl!rtech!decwrl!ames!saimiri.primate.wisc.edu!sdd.hp.com!cs.utexas.edu!tamsun.tamu.edu!zeus.tamu.edu!jmm2948
  2. From: jmm2948@zeus.tamu.edu (Jeffrey M. Mayzurk)
  3. Newsgroups: rec.autos.vw
  4. Subject: Re: 2.0L 16V Timing belt
  5. Date: 27 Jan 1993 14:37 CST
  6. Organization: Texas A&M University
  7. Lines: 36
  8. Distribution: world
  9. Message-ID: <27JAN199314373701@zeus.tamu.edu>
  10. References: <C1H89A.GxI@ncifcrf.gov>
  11. NNTP-Posting-Host: zeus.tamu.edu
  12. News-Software: VAX/VMS VNEWS 1.41    
  13.  
  14. In article <C1H89A.GxI@ncifcrf.gov>, taylorb@ncifcrf.gov (Brent Taylor) writes...
  15. >Well, I finally got around to changing my ailing timing belt tensioner on the
  16. >16V 2.0L.  This meant that I had to take the lower timing belt cover off (or so
  17. >I thought!) - which meant that the pulleys on the crankshaft sprocket had to
  18. >come off.  Well, I got the first pulley off, but damn if I could get the other
  19. >one off!  This is the one that drives the air conditioning compressor.  Does
  20. >anybody know what gives here??!!
  21. >Does this pulley come off.... or is it attached (permanently) to the crankshaft
  22. >sprocket?  I even tried loosening the center bolt on the crankshaft!!  NOT! It
  23. >wouldn't move!
  24.  
  25. The crank pulley WILL come off, it just takes a lot of torque.  Get a helper
  26. to hold the flywheel for you, using a large screwdriver or prybar, while you
  27. get on the 19mm bolt with a long extension.  By the way, use at least 1/2"
  28. drive tools... I have broken three 3/8" 19mm sockets removing that damn
  29. pulley.  Also, when you get ready to put it all back together, make sure you
  30. use Loctite.
  31.  
  32. With a little maneuvering, I can usually change the tensioner wihout
  33. removing the lower cover and the belts. 
  34.  
  35. I don't know if the manual is correct or not, but I usually try to adjust
  36. the tension so I can turn the belt just 90 degrees; like you said, the
  37. tensioner makes a lot of noise if it's any tighter.  Once you get the 
  38. belt on and adjusted, start the car and rev the engine a bit.  If you see
  39. the belt flapping at all, it's too loose.
  40.  
  41. Good luck..
  42.  
  43.  
  44. --
  45. Jeffrey M. Mayzurk
  46.  
  47. ifcg550@utxvms.cc.utexas.edu (preferred)
  48. jmm2948@zeus.tamu.edu
  49.  
  50.