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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8521 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  1.2 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.vw:8521 rec.autos.tech:18309 rec.autos:32636
  2. Newsgroups: rec.autos.vw,rec.autos.tech,rec.autos
  3. Path: sparky!uunet!mcsun!sunic!aun.uninett.no!nuug!nntp.nta.no!news
  4. From: BARANSKI@veamf1.nusc.navy.mil (Jim Baranski)
  5. Subject: Oil Coolant Engines?
  6. Message-ID: <1993Jan25.165652.4119@nntp.nta.no>
  7. Sender: news@nntp.nta.no
  8. Nntp-Posting-Host: veamf1.nusc.navy.mil
  9. Organization: Lanman Hill, Norwich CT
  10. Date: Mon, 25 Jan 93 16:56:52 GMT
  11. X-News-Reader: VMS NEWS 1.20
  12. Lines: 19
  13.  
  14. Is the VW engine more accurately called an *AIR* cooled engine, or a *OIL*
  15. cooled engine?
  16.  
  17. I don't know whether more BTUs are cooled by air normally, or by the oil, but
  18. based on the oil cooler in more VW engines, I'd hazard a guess that they are
  19. actually *OIL* cooled.
  20.  
  21. Anyone know?
  22.  
  23. Does anyone know of any research to come up with a combination coolant and
  24. lubricant which would take the place of both oil and water in the traditional
  25. automotive engine?  This would probably simplify the engine quite a bit.
  26.  
  27. With a big enough cooler/radiator and collant flow, couldn't you use anything 
  28. (including standard oil) for the coolant?  I assume that the coolant flow
  29. through the engine would have to be at least halfway intelligent so that it
  30. cooled all of the hot spots...
  31.  
  32. Jim Baranski
  33.