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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / vw / 8416 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  1.7 KB  |  42 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.vw
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: The FIRE breathing bug!  Help!
  5. Message-ID: <1993Jan21.204631.21777@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References:  <1993Jan21.014036.62968@cc.usu.edu>
  10. Date: Thu, 21 Jan 1993 20:46:31 GMT
  11. Lines: 29
  12.  
  13. In article <1993Jan21.014036.62968@cc.usu.edu>, slhmz@cc.usu.edu writes:
  14. |> 
  15. |> I just found a 1972 super-beetle, 1500cc, sunroof for $200.
  16. |> 
  17. |> The engine starts some of the time (not most of the time...), but when
  18. |> it does, it has absolutely NO compression and blows flames (yes, actual
  19. |> true to life fire) out the right tailpipe.
  20. |> 
  21. |> The owner (soon to be previous owner) says that it is a ring problem.
  22. |> But wouldn't bad rings just burn lots of oil?
  23. |> 
  24. |> I think it is a really bad valve problem.  What would cause a bug to
  25. |> spit fire?  
  26. |> 
  27. |> Is it worth fixing?  With all my VW engine probs, I've never come 
  28. |> across a fire breathing bug!  Help!
  29.  
  30. Sounds like a burnt exhaust valve to me (especially with the low compression).
  31. Even with bad rings, you will have some compression.   I had an exhaust valve
  32. burn real bad on my '58; and one morning it just quit starting and backfired
  33. a lot.  I didn't check to see if it was spitting fire.
  34.  
  35. This should be fairly easy to fix with a pair of rebuilt heads.  You may
  36. even be able to do it with the engine still in the car if you don't mind
  37. completely dimantling the alternator/fan/carbureator on top firststart by
  38. removing the alternator (and its stand) and then the fan shroud and 
  39. carb/manifold.  
  40.  
  41. Mark
  42.