home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18402 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!das.wang.com!ulowell!m2c!nic.umass.edu!noc.near.net!hri.com!spool.mu.edu!howland.reston.ans.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!rs6116.ecs.rpi.edu!kokerj
  2. From: kokerj@rs6116.ecs.rpi.edu (James Matthew Kokernak)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Replacing the Timing Belts after 60K miles??
  5. Message-ID: <x8p3rc#@rpi.edu>
  6. Date: 26 Jan 93 21:20:19 GMT
  7. References: <1993Jan26.053125.4067@news.acns.nwu.edu> <btp3j5j@rpi.edu> <30173@oasys.dt.navy.mil>
  8. Reply-To: kokerj@rpi.edu
  9. Organization: Rensselaer Polytechnic Institute, Troy, NY.
  10. Lines: 36
  11. Nntp-Posting-Host: rs6116.ecs.rpi.edu
  12.  
  13. In article <30173@oasys.dt.navy.mil>, bense@oasys.dt.navy.mil (Ron Bense) writes:
  14. |> In rec.autos.tech, kokerj@vccsouth10.its.rpi.edu (James Matthew Kokernak) writes:
  15. |> >In article <1993Jan26.074048.23365@news.unomaha.edu>, mgolden@cwis.unomaha.edu
  16. |> >(Brian Golden) writes:
  17. |> 
  18. |> Step 1. Go to a decent import garage. It should be about a 3-7 hour
  19. |> job. (Having done the changes on an Alltrac celica and a regular celica,
  20. |> I can give you some advice, such as make sure you can break loose the
  21. |> crank shaft pulley bolt. Do this first; if you can't, go to the dealer
  22. |> or a garage and have them break it loose [if they'll do it])
  23. |> 
  24.  
  25. |> >Is this engine freewheeling? I assume that is a 16v and probably not, especiall
  26. |> >since it is made in Japan. You can let it go, but if the engine doesn't
  27. |> 
  28. |> Correction. Most Japanese engines are free-wheeling, it is the American
  29. |> ones that are mostly interference engines. All Toyota engines built
  30. |> after something like 1986 are free-wheeling, as are the 1.8L Mitsu engines.
  31. |> The 2.0L happens to not be.
  32.  
  33. I am not a Japanese or American car driver...I'm sure that you know better. 
  34. Aren't all Honda engines of the interference type.
  35. |> >at least one of the times. The job shouldn't cost more than $250 on any car. Th
  36. |> >belt itself only *costs* ~$10. You'll probably be charged $30 by the mechanic.
  37. |> 
  38. |> Um, on my car, the job is listed as a 7+ hour job, at $65/hour. The
  39. |> dealer quoted me $750 to change it. On a regular celica, it is about
  40. |> a $350 job. The belts cost around $30.
  41.  
  42. IMO, if you pay $65/hr labor on any Japanese car, you're crazy. In addition,
  43. stay away from mechanics that charge by the listed time. Most mechanics
  44. can do many jobs in half of the listed time. I think these prices you
  45. quote are simply a testament to the (IMO) poor layout of the Japanese 
  46. engine compartments.
  47. |> Ron
  48. --Jim
  49.