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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18396 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-28  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!scifi!acheron!philabs!linus!agate!sprite.berkeley.edu!jhh
  2. From: jhh@sprite.berkeley.edu (John H. Hartman)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: valve noise advice
  5. Followup-To: rec.autos.tech
  6. Date: 27 Jan 1993 21:19:24 GMT
  7. Organization: University of California, Berkeley
  8. Lines: 36
  9. Distribution: world
  10. Message-ID: <1k6u8s$d1u@agate.berkeley.edu>
  11. NNTP-Posting-Host: loiter.berkeley.edu
  12.  
  13. Having received sage advice from the net on many occasions I thought
  14. I'd relate my experience with a valve noise. Perhaps this will be
  15. useful to someone. I have a Ford 390 motor that recently developed
  16. a ticking noise in the valve train somewhere. I could tell it was
  17. in the valves, rather than in the bottom end of the motor, because
  18. it ticked at half the engine speed. The ticking noise would go away
  19. at idle, but was very noticable at higher RPM. The consensus of
  20. the net was a bad lifter. I tested the lifters by starting the car
  21. with the valve covers off (and with tin-foil over the oil holes on
  22. the rocker arms to prevent oil from flinging around the neighborhood).
  23. I then pushed down on the pushrod end of the rocker arms with a
  24. dowel, the theory being that the bad lifter would make more noise.
  25. No such luck. I then removed the pushrods and rolled them across
  26. my kitchen counter and discovered that one was bent. The ticking
  27. noise didn't go away when I replaced it, however (bummer). So I
  28. replaced all the lifters. This isn't an easy task on the Ford FE
  29. series because you have to pull the intake manifold which ways
  30. about a ton.  The noise still didn't go away. Off to the repair
  31. shop for the first time in my life. They determined that I had a
  32. bad valve guide.  Sure enough I could grab onto the end of the
  33. valve and wiggle it around, whereas the other valves wouldn't budge.
  34. This was the same valve that had the bent pushrod. Also, I could
  35. hear exhaust gases leaking up past the valve. Once I got the head
  36. off I could see that the valve seat was all munged up as well,
  37. probably a result of the guide failure.  The moral of this story
  38. is that worn valve guides can cause noise in the valve train. Before
  39. you do anything drastic with the car, like replace the lifters or
  40. take it to a mechanic, check that you can't wiggle one valve more
  41. than the others.
  42.  
  43. John
  44.  
  45. -----------------------------------------------------------------------
  46. John H. Hartman                
  47. Graduate Student, UCB Sprite project    
  48. jhh@sprite.berkeley.edu
  49.