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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18394 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  1.5 KB  |  43 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!nntp.Stanford.EDU!stankus
  3. From: stankus@leland.Stanford.EDU (John J. Stankus)
  4. Subject: Re: MG carb question
  5. Message-ID: <1993Jan26.215658.23534@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: Department of Chemistry, Stanford University
  8. References: <hellmann.728021357@sycamore.cs.scarolina.edu>
  9. Distribution: rec.autos.tech
  10. Date: Tue, 26 Jan 93 21:56:58 GMT
  11. Lines: 30
  12.  
  13. In article <hellmann.728021357@sycamore.cs.scarolina.edu> hellmann@cs.scarolina.edu (Doug Hellmann) writes:
  14. >
  15. >I am about to come into possession of a 1974 MGB.  I understand they
  16. >have some sort of dual side draft carb on them.  Can anyone give me an
  17. >opinion on how hard these are to tune to each other?  I can rebuild any
  18. >Holley you put in front of me, but I was sort of intimidated by this MG
  19. >carb.  
  20. >
  21. >Any thoughts would be appreciated
  22. >
  23. >-Samantha
  24. >
  25.  
  26. My brother used to restore MGB (if I remember correctly he has had over
  27. 14 of them).  The earlier B's had I believe, two  (H)SU4 (i don't remember
  28. if there is the H there or not), but later on, after the B got the insane
  29. rubber bumper treatment, they went to one HSU6 carb.  I the switch over
  30. was probably 74-75 ish.  I don't recall my brother having any real problems
  31. with rebuilding them or balancing them (all his cars were 2 carb chrome bumper
  32. B's)
  33.  
  34. Hope this helps
  35.  
  36. John
  37.  
  38.  
  39. John J. Stankus                Chemistry Department
  40. stankus@leland.stanford.edu        Stanford University
  41.  
  42.  
  43.