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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18362 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-27  |  3.6 KB  |  75 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!news.univie.ac.at!scsing.switch.ch!univ-lyon1.fr!ghost.dsi.unimi.it!rpi!gatech!udel!bogus.sura.net!howland.reston.ans.net!spool.mu.edu!agate!linus!linus.mitre.org!frieda!rll
  3. From: rll@frieda.mitre.org (Roberto L. Landrau)
  4. Subject: Freewheeling engines, Eclipse timing belts (was: ... Timing Belts after 60K miles??)
  5. Message-ID: <1993Jan27.124555.19462@linus.mitre.org>
  6. Sender: news@linus.mitre.org (News Service)
  7. Nntp-Posting-Host: frieda.mitre.org
  8. Organization: Research Computer Facility, MITRE Corporation, Bedford, MA
  9. References: <1993Jan26.053125.4067@news.acns.nwu.edu> <1993Jan26.074048.23365@news.unomaha.edu> <btp3j5j@rpi.edu>
  10. Date: Wed, 27 Jan 1993 12:45:55 GMT
  11. Lines: 62
  12.  
  13. In rec.autos.tech kokerj@rpi.edu wrote:
  14. >In article <1993Jan26.074048.23365@news.unomaha.edu>, mgolden@cwis.unomaha.edu (Brian Golden) writes:
  15. >|> >     A friend hof mine has a Plymouth RS/Turbo (The same type of car as  
  16. >|> > Eagle Talon Tsi and Mitsbishi Eclipse). He drove the car so hard that it  
  17. >|> > reached its 60K line within 2.5 years. He was wondering whether he should  
  18. >|> > go ahead and replace the timing belt as recommended in the operation  
  19.  
  20. If he wants to keep the remainder of his warranty valid, he better do
  21. it ASAP.
  22.  
  23. >|> > manual, or wait as long as possible ?. He was so reluctant to do so  
  24. >|> > because  the dealer warned him to prepare for a two days job to get that  
  25. >|> > done. Consider the $54/hr cost of labor, that's going to be a Big charge.
  26.  
  27. Most dealers (at least around here) charge between $200 and $250 for
  28. that job (Eclipse/Talon/Laser).
  29.  
  30. >|> When (or if) it goes bad, replace it then.  It is a BIG chore, especially on
  31. >|> front (or all)  wheel drive cars like this.  Most belts will live WELL beyond
  32. >|> the 100k mark.  Mostly the belt fails because of the rubber decaying, not
  33.  
  34. Some Eclipses/Talon/Lasers have been snapping their timing belts early
  35. (the earliest I have heard was 1 yr/14k miles).
  36.  
  37. >|> because of excessive miles.  If he is really worried about becoming stranded
  38. >|> some day, then have him change it.  Otherwise, keep your money.
  39.  
  40. Not so fast.  If that timing belt snaps, get ready to spend
  41. $2500-$3500 on repairs.
  42.  
  43. >|> Mike Golden - mgolden@cwis.unomaha.edu
  44. >|> 
  45. >
  46. >Is this engine freewheeling?
  47.  
  48. No.  It is not freewheeling, just like the majority of the 4v/cyl
  49. engines out there today.  The valves WILL hit the pistons.  By the
  50. way... why are most 2v/cyl engines freewheeling and most 4v not?  The
  51. Eclipse Turbo has a low compression (7.5:1).  It seems to me
  52. compression ratio would be more of a factor than the number of valves.
  53.  
  54. > I assume that is a 16v and probably not, especially
  55. >since it is made in Japan.
  56.  
  57. Oh really?  You mean the few 4v/cyl engines made in the US and Europe
  58. are freewheeling?  I know VW's are not.  What about the Daytona IROC,
  59. Northstar V8, ZR-1 engine and the new Mark VIII engines?  Are all of
  60. those freewheeling.  (Oops!  forgot the Quad 4 and the 3.5 on the LH).
  61.  
  62. >You can let it go, but if the engine doesn't 
  63. >freewheel and the belt breaks, you're in for some MAJOR valve work. (read
  64. >$1000-$2000). If you don't want to spend $54/hr then have an independent
  65. >do it. I know someone with a Jetta GLi that let it go, twice. Cost him $1500
  66. >at least one of the times. The job shouldn't cost more than $250 on any car. The 
  67. >belt itself only *costs* ~$10. You'll probably be charged $30 by the mechanic.
  68.  
  69.  
  70. --
  71. The opinions stated above are not necessarily my employer's.
  72. ----------------------------------------------------------------
  73. Roberto L. Landrau    KC1YP    landrau@mitre.org  rll@linus.mitre.org
  74. The MITRE Corporation  Bedford, MA 01730          rll@linus.UUCP
  75.