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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18339 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!yoyo.aarnet.edu.au!news.adelaide.edu.au!dstos3.dsto.gov.au!pzh
  2. Newsgroups: rec.autos.tech
  3. Subject: Re: WHAT IS AN A-I-R PUMP ON A CHEVY CAPRICE ENGINE?
  4. Message-ID: <1993Jan26.130057.165641@dstos3.dsto.gov.au>
  5. From: pzh@aeg.dsto.gov.au (Paul Heuer)
  6. Date: 26 Jan 93 13:00:55 CST
  7. References: <1993Jan22.160634.22212@ctp.com>
  8. Nntp-Posting-Host: swan.dsto.gov.au
  9. Lines: 45
  10.  
  11. bpita@ctp.com (Bob Pitas) writes:
  12.  
  13. >In article <1993Jan22.082111.165610@dstos3.dsto.gov.au> pzh@swan.dsto.gov.au (Paul Heuer) writes:
  14. >>mgolden@cwis.unomaha.edu (Brian Golden) writes:
  15. >><< stuff deleted>>
  16. >[More stuff deleted]
  17. >>{Stuff I said before deleted} (I hope this doesn't turn into a cascade :-)
  18.  
  19. >The reason is that most AIR pumps pump air to the exhaust ports during initial
  20. >warm up of the car, and then switch and pump the air into the cat-con.
  21.  
  22. Cat-con?? What cat-con. I should have specified that my car is a 1982 leaded
  23. (GM) Holden. 
  24.  
  25. >This allows the cat-con to heat up faster, and helps cold-weather starting.
  26. >The engineers found that one easy way to make a fuel-injected car run rich
  27. >when cold (like the choke on a carbed engine) is to run air into the exhaust 
  28. >stream up-wind from the O2 sensor, fooling the O2 sensor into telling the 
  29. >computer that the car was running too lean.  In reaction to the 'lean'
  30.  
  31. The "computer" in my car consists of a couple of thermally activated vacuum
  32. switches that let you have vacuum advance once the motor is warm. No O2 sensor
  33. in sight and still using a piece-of-sh1t French carby! Ahh technology - it sure
  34. had our carmakers fooled for a while!
  35.  
  36. >condition, the fuel injectors are pulsed longer, and more fuel is injected, 
  37. >making for a richer mixture.  If you remove the AIR pump, the car won't run 
  38. >properly when cold and will start like shit.
  39.  
  40. I think that the reason for not removing the belt from the air pump in my case
  41. is that, with no air pressure from the pump, hot exhaust gases can flow into
  42. the pump and possibly ignite the plastic and rubber parts of the pump
  43. (thanks to some-one else for coming up with this reason). As far as removing
  44. the pump altogether, I suspect that the police and/or road traffic board would
  45. decide the car was not roadworthy.
  46.  
  47. Thanks for the info on *modern* air pumps though Bob.
  48.  
  49. Cheers,
  50. Paul.
  51. -- 
  52. Paul Heuer           | Phone  : +61 8 259 6453 | Air Operations Division - DSTO
  53. pzh@aeg.dsto.gov.au  | FAX    : +61 8 259 5507 | PO Box 1500, Salisbury
  54.                                                | South Australia, 5108
  55.                                                |
  56.