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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18294 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  2.6 KB  |  51 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!usenet.coe.montana.edu!news.u.washington.edu!ns1.nodak.edu!plains.NoDak.edu!csmith
  3. From: csmith@plains.NoDak.edu (Carl Smith)
  4. Subject: Re: WHAT IS AN A-I-R PUMP ON A CHEVY CAPRICE ENGINE?
  5. Sender: usenet@ns1.nodak.edu (News login)
  6. Message-ID: <C1DzMK.G1r@ns1.nodak.edu>
  7. Date: Mon, 25 Jan 1993 01:47:08 GMT
  8. References: <1993Jan22.082111.165610@dstos3.dsto.gov.au> <1993Jan22.170947.21129@colorado.edu> <1993Jan23.192801.25210@newstand.syr.edu>
  9. Nntp-Posting-Host: plains.nodak.edu
  10. Organization: North Dakota Higher Education Computing Network
  11. Lines: 38
  12.  
  13. In article <1993Jan23.192801.25210@newstand.syr.edu> ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine) writes:
  14. >In article <1993Jan22.170947.21129@colorado.edu> bowmanj@csn.org (Jerry Bowman) writes:
  15. >[previous stuff about AIR pump removal deleted]
  16. >>
  17. >>       The only reason not to remove it is that it  ay be illegal in
  18. >>    your area, After all it is just an air pump pushing air into your
  19. >>    exhaust manifolds. If you only take the belt off exhaust can flow
  20. >>    back into the pump andbuild up carbon deposits. Then when you want
  21. >>    to reconnect it for an emmissions test it will not turn. 
  22. >
  23. >     Sorry, almost _ALL_ AIR systems have a built in check-valve, the
  24. >main purpose of which is to prevent damage to the pump and components
  25. >in the case of a backfire.   
  26.  
  27. But don't rely on the check valve to do it's job.  Like I already
  28. posted once, I pulled the belt of my air pump.  People told me it would
  29. seize, so once every couple months I would put the belt back on, fire
  30. up the engine, and squirt a small bit of oil in behind the pulley where
  31. it sucks the air in, then take the belt back off.  But I forgot about
  32. it and soon had a seized pump.  When I pulled the back off the pump,
  33. it was full of the same carbon that coats the inside of my tailpipe
  34. because my engine is out of tune.  I cleaned the carbon out of the
  35. pump and got it working again.  It turns out that my check valve
  36. was shot, and the exaust was blowing back into the pump.  It also
  37. melted the plastic diverter valve so that it is seized in one
  38. position, which I haven't got around to replacing yet.
  39.  
  40. >If I disconnect it, I remove the outlet
  41. >hose and give a liberal squirt of oil into it, then spin it.   AIR
  42. >pumps do like to sieze if they are disconnected and left....
  43.  
  44. Doing this once when you disconnect it probably isn't good enough.
  45. You should probably squirt a little oil in and spin it periodically.
  46.  
  47. -- 
  48. ------------------------------------------------------------------------
  49. Carl D. Smith                                       Inhale to the chief!
  50. csmith@plains.nodak.edu
  51.