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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32517 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-23  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!auspex-gw!news
  2. From: tpickett@auspex.com (Tom Pickett)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: SHO Problems
  5. Message-ID: <16588@auspex-gw.auspex.com>
  6. Date: 22 Jan 93 23:20:50 GMT
  7. References: <1993Jan22.145225.1478@tellab5.tellabs.com>
  8. Sender: news@auspex-gw.auspex.com
  9. Reply-To: tpickett@auspex.com (Tom Pickett)
  10. Organization: Auspex Systems, Inc.  Engineering
  11. Lines: 25
  12. Nntp-Posting-Host: tpickett-mac.auspex.com
  13.  
  14. In article <1993Jan22.145225.1478@tellab5.tellabs.com>, mikes@tellabs.com 
  15. (Michael D. Schwartz) writes:
  16. > This happened to my SHO after the battery died. (The tach was all the way
  17. > around underneath the stop pin at 0 RPM). If yours is in that condition, try
  18. > romping on it a few times, getting the revs into the stratosphere. Mine 
  19. suddenly
  20. > came to life when I revved it to around 6,500 rpm (estimated - the tach 
  21. wasn't
  22. > working until then :-).
  23. > 
  24. > Same thing happened to a friend's Mustang after his battery was 
  25. disconnected as
  26. > well. Good luck.
  27. > -- 
  28.  
  29.  
  30. My Ford dealer has agreed to fix it on Monday while I wait.  They are
  31. embarrased.  In the meantime I'll try the rev to 6k that you have 
  32. suggested... Guess I can't do any harm the ignition will cut out before
  33. I hurt the engine...
  34.  
  35.  
  36. Tom Pickett 
  37. tpickett@auspex.com or 74616.2237@compuserve.com
  38. SHO  GOZE
  39.