home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32348 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-21  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!sdd.hp.com!srvr1.engin.umich.edu!rphroy!albert!rhaar
  2. From: rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Vehicle size vs. safety (was: Crash Te
  5. Message-ID: <96757@rphroy.ph.gmr.com>
  6. Date: 21 Jan 93 14:11:27 GMT
  7. References: <1993Jan20.194240.9187@newsgate.sps.mot.com>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Reply-To: rhaar@albert.cs.gmr.com
  10. Organization: G.M. Research Laboratories
  11. Lines: 44
  12. Nntp-Posting-Host: albert.cs.gmr.com
  13.  
  14. In article 9187@newsgate.sps.mot.com, mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw) writes:
  15. |>In article <96654@rphroy.ph.gmr.com>, rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar) writes:
  16. |>|> Let me add some data to this discussion. The following is paraphrased
  17. |>|> from "Traffic Safety and the Driver" by Leonard Evans and is based
  18. |>|> on the FARS database which contains entries for all on-road vehicle
  19. |>|> accidents which result in fatalities.
  20. |>|> 
  21. |>|> The effect of relative mass is more pronounced in two-car accidents,
  22. |>|> but even in single-car accidents, the risk of death is higher in
  23. |>|> lighter cars. When both types of accidents are combined, a person
  24. |>|> in a 900 kg car is 2.8 times as likely to die in an accident as
  25. |>|> a person in an 1800 kg car.
  26. |>
  27. |>What does the data say about accident rates for large and small vehicles
  28. |>normalized for age of driver?  
  29. |>
  30.  
  31. Evans analyzed the dtat in a number of ways that involved driver's
  32. age. If you are really interested, you should read the book. But I
  33. will extract some information from two graphs that might be 
  34. helpful.
  35.  
  36. On page 30, Evans show driver fatalites per billion km of travel
  37. vs age. The graph looks like a backwards J, with the high at about
  38. 20 yeras old, the low in the forties [me!!], and then slowly rising with
  39. increasing age. The fatalities for males at age 20 appears to be over five
  40. times higher than at age 85.
  41.  
  42. Later, he graphs sever crash involvements per million licensed
  43. drivers vs age. For males at age 20, the number of severe accidents
  44. per million drivers is nearly 2,000. AT age 85, it is about 200.
  45.  
  46. And that explains why insurance rates are so much higher for
  47. young male drivers.
  48.  
  49.  
  50.  
  51. ---
  52.       Robert Haar               InterNet : rhaar@gmr.com 
  53.     Computer Science Dept., G.M. Research Laboratories
  54. DISCLAIMER: Unless indicated otherwise, everything in this note is
  55. personal opinion, not an official statement of General Motors Corp.
  56.  
  57.  
  58.