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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / bit / listserv / psycgrad / 5438 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-22  |  2.8 KB  |  59 lines
  1. Comments: Gated by NETNEWS@AUVM.AMERICAN.EDU
  2. Path: sparky!uunet!gatech!europa.asd.contel.com!paladin.american.edu!auvm!U.WASHINGTON.EDU!DOWNEY
  3. Mime-Version: 1.0
  4. Content-Type: TEXT/PLAIN; charset=us-ascii
  5. Message-ID: <Pine.3.05.9301220844.A18059-b100000@stein.u.washington.edu>
  6. Newsgroups: bit.listserv.psycgrad
  7. Date:         Fri, 22 Jan 1993 08:37:47 -0800
  8. Sender:       Psychology Graduate Students Discussion Group List
  9.               <PSYCGRAD@UOTTAWA.BITNET>
  10. Comments:     Warning -- original Sender: tag was downey@STEIN.U.WASHINGTON.EDU
  11. From:         Tom Downey <downey@U.WASHINGTON.EDU>
  12. Subject:      A Challenge From the "Steel Tower" to the "Ivory Tower"
  13. In-Reply-To:  <9301220033.AA25143@stein.u.washington.edu>
  14. Lines: 43
  15.  
  16. I am working on a presentation for an Aviation Safety Conference.
  17.  
  18. The challenge:  My company produces airplanes with high technology
  19. displays, (CRTs) and with automatic flight controls.  Some of the
  20. complaints that have been registered in the past are that this may reduce
  21. human error (through automation of some procedures) but it does increase the
  22. workload for the pilots (the flight engineer position was eliminated about
  23. 10-15 yrs. ago)  The specific complaints are:
  24.  
  25.         *  Increased cognitive workload
  26.         *  Pilot "out of the loop" with the airplane
  27.         *  Pilots relegated to a "monitoring" or "management" role, see
  28.                 vigilance research
  29.         *  Increased air traffic in the future, more airport congestion
  30.         *  The role of communications, team building, conflict management,
  31.                 decision making, situational awareness, stress management
  32.                 in a high technology environment (flight deck, operating room,
  33.                 nuclear power plant control room, etc.)
  34.  
  35. The question is whether you have found any research (or have educated and
  36. objective(?)) opinions on the subject of:
  37.  
  38.         1.  How do high technology job aids affect the person-person,
  39.         person-machine, person-person-machine relationships.
  40.         2.  Is there an optimal level or threshold of assistance from
  41.         technology that will enable the human to operate at peak
  42.         efficiency (or are we dealing with many confounding factors like
  43.         individual differences here?
  44.         3.  How much can/should/will we rely on automation to do the job?
  45.         4.  Is this a learned skill and will people become more accepting
  46.         and comfortable (as we have seen with younger vs. older people
  47.         and personal computers.)
  48.         5.  Are there any lessons that we have learned in the years of
  49.         psych. research we have done and studied that will help us to make
  50.         informed, data-based decisions about the human factors and the high tech
  51.         flight deck?
  52.  
  53. This is a bit of a fishing expedition but I thought it would be
  54. interesting to hear your comments on a real-world application.
  55.  
  56. Thanks for your help.
  57.  
  58. Tom
  59.