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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3214 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!biosci!agate!ames!olivea!gossip.pyramid.com!pyramid!dosbears!mikel
  2. From: mikel@dosbears.UUCP (Mike Lipsie)
  3. Newsgroups: ba.transportation
  4. Subject: Re: CalTrain Article
  5. Message-ID: <1561@dosbears>
  6. Date: 25 Jan 93 05:18:44 GMT
  7. References: <C1DHH1.7yz@news.fai.com>
  8. Reply-To: dosbears!mikel@pyramid.com
  9. Distribution: ba
  10. Organization: DOS Bears
  11. Lines: 45
  12.  
  13. In article <C1DHH1.7yz@news.fai.com> vaughnw@hadar.fai.com (Vaughn Wolffe) writes:
  14. >
  15. >[Discussing having BOTH CalTrain and BART on the Peninsula]
  16. >
  17. >There two things wrong with this. One, you would appreciate as an
  18. >engineer, is that railroad engineering is an established field that
  19. >has developed techniques and methods that allow not only redundacy 
  20. >but fast recovery. For the 89 quake CalTrain was up and running
  21. >almost immediately with enough capacity to handle the surge of 
  22. >people that missed the earlier train and those who decided to leave
  23. >earlier than scheduled. It continued on schedule without the rapid
  24. >deterioration of equipment that BART experienced. 
  25.  
  26. EXCUSE ME.
  27.  
  28. When the 89 Loma Prieta earthquake struck, I was at the Castro
  29. station waiting for the [slightly] late train.  After about an
  30. hour, I (and another fellow) decided to walk the short distance
  31. to El Camino and take the bus to SF.  (There was only one transistor
  32. radio among the people waiting and we never heard any announcements
  33. about any services.)  This was at rush hour.  We were expecting
  34. trains in both directions.
  35.  
  36. As I recall, neither train system began running until after
  37. midnight (for the newcomers to the area (especially those who 
  38. are not baseball fans), the earthquake was at 5:04pm).
  39.  
  40. Over the next few weeks, there were many significant aftershocks.
  41. After each, both CalTrain and BART had similar policies.  STOP,
  42. proceed slowly (examining by eye the track) to the next station,
  43. wait for clearance from Central.  (Basically, wait for all trains
  44. to get to a station and gather any other information, such as
  45. police, fire, ...)
  46.  
  47. Then both systems seem to feel that they could not trust the tracks
  48. until a train had gone over them.  Note that for CalTrain this takes
  49. hours.
  50.  
  51. To claim that CalTrain was "on schedule" in the period after the
  52. earthquake redefines "chutzpah".
  53.  
  54. --
  55. Mike Lipsie                            584 Castro #614, San Francisco, CA 94114
  56. dosbears!mikel@pyramid.com
  57. mikel%dosbears.uucp@ingres.com    Running rn (for DOS) with UUPC/Extended 1.11k
  58.