home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3175 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-21  |  3.0 KB
  1. Xref: sparky ba.transportation:3175 ba.politics:8262 ca.environment:1194
  2. Newsgroups: ba.transportation,ba.politics,ca.environment
  3. Path: sparky!uunet!portal!ntmtv!adrian
  4. From: adrian@ntmtv.UUCP (Adrian Brandt)
  5. Subject: SPUR meeting on SF Transbay Terminal
  6. Message-ID: <1993Jan21.234141.29792@ntmtv>
  7. Summary: Downtown SF rail access threatened
  8. Keywords: CalTrain extension Transbay Terminal
  9. Sender: news@ntmtv
  10. Nntp-Posting-Host: zephyr
  11. Organization: Northern Telecom Inc, Mountain View, CA
  12. Date: Thu, 21 Jan 1993 23:41:41 GMT
  13. Lines: 61
  14.  
  15.  
  16. SPUR (San Francisco Planning & Urban Research) will be having
  17. a "brown-bag lunch style" meeting on the "Fate of the Transbay
  18. Terminal" and its connector ramps.  The meeting is free and is
  19. open to the public.  There will be several speakers and mayor
  20. Frank Jordan's transportation aide, Stewart Sunshine, will be
  21. among them.  
  22.  
  23. There are some very serious plans by both the City of San Francisco
  24. and Caltrans to demolish and/or redevelop the Transbay Terminal.
  25. This building is a train station (now being used for buses only)
  26. that is ideally situated and constructed to serve as the terminus
  27. for one or more of the following:
  28.  
  29.     1. CalTrain's long-awaited, and much-needed downtown San
  30.     Francisco extension.  Using this structure and its ramps
  31.     should be significantly cheaper than any of the "official"
  32.     alternatives that have been studied to date.
  33.  
  34.     2. BayLink.  A bold proposal put forth a little over a
  35.     year ago by the Modern Transit Society (MTS) to restore
  36.     train service to the SF-Oakland Bay Bridge using light
  37.     rail equipment.  This proposal envisioned services
  38.     running from the Transbay Terminal (via the existing
  39.     connector ramp infrastructure) to the Bay Bridge and
  40.     fanning out into various east bay lines.  Much of this
  41.     proposal involves rebuilding and/or reusing historical
  42.     rights of way.  Also, joint-use of the bridge tracks
  43.     by high speed inter-city trains to get into and out of
  44.     San Francisco was also suggested.
  45.  
  46.     3. The CalSpeed High Speed Rail service currently being
  47.     studied.  This is an estimated $9 billion TGV-type rail
  48.     service connecting San Francisco and Los Angeles with
  49.     200mph trains via SFO, San Jose, Fresno and Modesto with
  50.     end-to-end travel times of less than 3 hours.
  51.  
  52. Statewide as well as local transit advocacy and environmental groups
  53. are *very* concerned that San Francisco will lose an invaluable
  54. resource that will be key to bringing excellent transit and inter-
  55. city rail connections into the heart of its financial district if
  56. the Transbay Terminal is destroyed.  Without the Transbay Terminal
  57. and its associated connector ramp infrastructure, bringing any of
  58. the above-mentioned services downtown to connect with Muni and BART
  59. via an underground pedestrian passageway may prove technically
  60. and/or politically and/or financially prohibitive/impossible...
  61.  
  62. The meeting time and place:
  63.  
  64.     Wednesday, January 27th, 12:30 PM
  65.     SPUR
  66.     312 Sutter Street, Suite 500
  67.     San Francisco, CA 
  68.  
  69. For more information call SPUR at (415) 781-8726.
  70.  
  71. -- 
  72.  
  73. Adrian Brandt (415) 940-2379
  74. UUCP: ...!ames!ntmtv!adrian
  75. ARPA: ntmtv!adrian@ames.arc.nasa.gov
  76.