home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / ba / transpor / 3169 next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  3.2 KB  |  67 lines
  1. Newsgroups: ba.transportation
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!netcomsv!netcomsv!resonex!frankm
  3. From: frankm@resonex.com (Frank Muennemann)
  4. Subject: Re: Pushbuttons at crossings (was Signal Synchronization) 
  5. Message-ID: <1993Jan21.054030.20958@resonex.com>
  6. Organization: Resonex Inc., Sunnyvale CA
  7. References: <28514@dog.ee.lbl.gov> <1993Jan21.012550.20393@adobe.com> <C16tzF.HDz@queernet.org>
  8. Distribution: ba
  9. Date: Thu, 21 Jan 1993 05:40:30 GMT
  10. Lines: 55
  11.  
  12. In article <C16tzF.HDz@queernet.org> rogerk@queernet.org (Roger B.A. Klorese) writes:
  13. >When most bicyclists actually start *stopping* at red lights and stop signs --
  14. >a full, no-motion stop -- then we can worry about how to make this more
  15. >convenient for them.
  16. >-- 
  17. >ROGER B.A. KLORESE                                              +1 415 ALL-ARFF
  18.  
  19. When most MOTORISTS actually start *stopping* at ... stop signs --
  20. a full, no-motion stop -- then we can worry about how to make this more
  21. convenient for them.
  22.  
  23. I take it you're a motorist who stops at stop signs and is always
  24. courteous to cyclists and pedestrians.  Let me tell you something about
  25. typical motorists' habits:  For about 6 years, I had an office with a
  26. clear view of the Foothill Blvd/Hillview Ave./Miranda St. intersection
  27. in Palo Alto.  Less than 5 per cent (I ACUTALLY counted them for some
  28. time!)  of motorists crossing the Foothill/Miranda offramp intersection
  29. actually stopped at the stop signs at Miranda.  Most didn't even SLOW
  30. DOWN to cycling velocities (10 MPH).  Motorists frequently ignored red
  31. lights (I typically saw several per day).
  32.  
  33. (* flame on! *)
  34.  
  35. IMHO ANYONE who believes that motorists are more law-abiding than
  36. cyclists/pedestrians hasn't taken an objective look at the behavior of
  37. real people on the streets.  I hate to think how often I've been run off
  38. the road by a road warrier with his middle finger sticking out, in a
  39. hurry to make a right turn or unwilling to make the effort to pass me
  40. when I'm riding a bicycle in the slow lane.
  41.  
  42. IMHO ANYONE who believes that motorists deserve more respect than
  43. cyclists/pedestrians or that they deserve more convenience or govenment
  44. resources (read "tax money") just because they own and operate private
  45. automobiles has his head screwed on backwards.  In too many respects,
  46. motorists already get a free ride from the rest of us.
  47.  
  48. As a cyclist (and motorist!)  who obeys traffic laws, I'm frankly pissed
  49. off that Mr. Klorese thinks I have to convert cyclists to perfect
  50. compliance with laws which were written to disadvantage them before
  51. he'll even WORRY about my safety and convenence.
  52.  
  53. (* flame off! *)
  54.  
  55. Let's try to be sane about this issue: If govenrnment is going to 
  56. spend money to make motoring more conveneient, let's at least bring
  57. cyclists up to a comparable level of convenience and safety.  Marking
  58. trip wires, and keeping them calibrated so that a bicyle can trip
  59. them would be the MINIMUM!  Special lights for cyclists or laws which
  60. permit cyclists to safely cross the street (e.g. at T-intersections)
  61. against the light can't cost very much compared to what 5-lane freeways
  62. cost to build.
  63.  
  64. To motorists who bellyache about benefits for cyclists:  Give us a safe,
  65. decent network of bike paths; keep your cars off them, and we'll keep
  66. our bikes off the freeway!
  67.