home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 957 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-25  |  2.6 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: 383cid SB Chevy - AGAIN
  5. Message-ID: <8=bs!p=@dixie.com>
  6. Date: Mon, 25 Jan 93 15:25:33 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Monday, Jan 25 10:25:29
  11. X-Sequence: 3609
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 48
  16.  
  17.  
  18.  
  19.  
  20.   3333  8888  3333    First of all thanks to those guys who replied to my
  21.      3  8  8     3    question about the 383cid stroker SB.Yeah, I know -
  22.    333  8888   333    I didn't tell you much details, I wanted to test if
  23.      3  8  8     3    there are people out on the net who have built such
  24.   3333  8888  3333    an  engine  or  are  interested/experienced in this
  25.                       subject. Also I am just in the planning-stage of my
  26.     C    I     D      project,  so  I  don't know too much about it yet -
  27.                       I hope we'll can discuss the problems I ferret out.
  28.  
  29.   JIZHONG  asked  why someone wants to build a 383cid - spending a lot of
  30.   time  &  effort  -  instead of using a stock 400 block. That's really a
  31.   good   question   and  it's  not  too  easy  to  find  general answers.
  32.   In my case it's simple :  I have a 400 crank, a 350 block  &  I can get
  33.   cheap 400 rods.  There are several way's in getting 383 cid, my plan is
  34.   to  use 5.565 rods & .030-over, stock 350cid pistons.  This is possible
  35.   cause 350 & 400cid pistons have the same compression-height. I've often
  36.   read  about  this  way to achieve my aim. And here's the first question
  37.   /thing I don't understand. I did the following calculations :
  38.  
  39.  
  40.   CENTER OF           CENTER OF         CENTER OF           PISTON-
  41.   CRANK MAIN-         ROD-              WRIST-PIN           DECK
  42.   JOURNAL             JOURNAL
  43.       v                   v                 v                  v
  44.  
  45.      (x) <--- CRANK ---> (x) <--- ROD ---> (x) <--- COMP. ---> I
  46.               STROKE              LENGTH            HEIGHT
  47.  
  48.  
  49.   1) For 350 cid :
  50.  
  51.               3.484       +       5.7       +       1.56       =  10.744
  52.  
  53.   2) For 383 cid (or 400) :
  54.  
  55.               3.750       +       5.565     +       1.56       =  10.875
  56.  
  57.  
  58.   As  you  see  I  got  two  different results - this means that the deck
  59.   height of a 350 isn't the same as that of a 383 (or 400). Why ? Where's
  60.   the error ?  I always thought the 400 rods compensate the longer stroke
  61.   in  such  a  manner  that  both  350  &  400  have  equal  deck-height.
  62.  
  63. ----------
  64. Posted by: emory!cleveland.freenet.edu!bh725 (Werner J. Karl)
  65.