home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 953 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  2.2 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Hot vs Cold Gas
  5. Message-ID: <tjasxz-@dixie.com>
  6. Date: Sun, 24 Jan 93 20:12:13 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Sunday, Jan 24 15:12:07
  11. X-Sequence: 3605
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 36
  16.  
  17.  
  18. robert@cbnews.cb.att.com (robert.a.littlefield) writes:
  19.  
  20. >... what advantage does one
  21. >get from cooling or heating fuel? I've seen many drag racers cooling cans
  22. >of gasoline before a run, while I've also noticed that some Formula 
  23. >racers heat the fuel before running. Sorry if this is a dumb question, ...
  24.  
  25. No need to apologize; first, it ain't a dumb question, and second, if you
  26. establish a precedent of apologizing for dumb questions _I'll_ have to start
  27. doing it too...
  28.  
  29. Drag racers cool fuel in order to get a little extra chilling of the intake
  30. air (over and above the evaporative cooling due to the latent heat of the
  31. fuel--the same thing that makes your skin feel cold when alcohol or acetone
  32. or something dries up on it).  Cooler gas is denser, and therefore a given
  33. volume of air contains more mass and thus can burn a greater mass of fuel to
  34. produce more power.
  35.  
  36. I've never heard of heating fuel; at a guess, you'd do it for the same reason
  37. that my street car has an exhaust-heat crossover and that damned thermostatic
  38. air cleaner snout that forces my 400 CID engine to inhale through a 1" diameter
  39. hole, namely to promote quick vaporization of the fuel.  If it is too cool, it
  40. will vaporize slowly in the intake tract, which can lead to liquid as well
  41. as vapor being present, which impairs even distribution to the cylinders
  42. and cuts fuel efficiency; this would be a worse problem at high RPMs, as
  43. there is less time available for vaporization, and maybe that's why they do it.
  44. (The street heat is also used to prevent carburetor icing, but I doubt that
  45. is a problem for Formula racers, as this problem occurs mostly at light
  46. throttle with a relatively cool engine.)
  47.  
  48. Mark Looper
  49. (fat ol' smallblock '70 Caprice, vaporware '64 Chevelle)
  50.  
  51. ----------
  52. Posted by: emory!cco.caltech.edu!looper (Mark D. Looper)
  53.