home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 925 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-22  |  2.9 KB  |  72 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Big Cam, Lame Launch, Wrong gears
  5. Message-ID: <41+syn-@dixie.com>
  6. Date: Fri, 22 Jan 93 05:39:30 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Friday, Jan 22 00:39:25
  11. X-Sequence: 3577
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 55
  16.  
  17.  
  18. In article <zh_sxal@dixie.com>, hotrod@dixie.com (The Hotrod List) writes:
  19.  
  20. |> > I know about lame launch,
  21. |> > My 77TA 400 int:282/.465, exh:292/.480, Holley 650 Vac, Hooker Headers, etc.
  22. |> > TH350 w/ stock converter & 3.08 gears really stinks off the line. 60' times                                  ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  23. [helpful info deleted]
  24.  
  25. |> Work on your gearing thats your best shot for the dollar.  If you don't want
  26. |> to give up economy then you have to big of a cam for your desires, and a milder
  27. |> cam would be in order.  With 3.08 gears something around 252 or 262 degrees
  28. |> is probably going to give you the best et.  You won't be turning any high rpm's
  29. |> with 3.08 gears so best is to keep as much low end torque as you can.
  30. |> > 
  31. |> dennis
  32.  
  33.  
  34. Yeah, I guess I'm in a catch 22.  I'd like to keep the meager 16mpg that the
  35. tall gearing gives around town.
  36. I should have also included the "useable" duration specs which are int:214 deg 
  37. @ 0.050" lift and exh:224 deg @ 0.050" lift.  This cam gives plenty of low end
  38. torque to smoke the tires, its just that once you launch (partial throttle to
  39. avoid wheelspin) it "feels" like theres a delay before you feel the after burners
  40. kick in. This occurs at about 2500 rpm.  I was hoping to reduce the lag time
  41. to the absolute minimum that is possible. (I'd like to acheive 2.5 sec 60' time)  
  42.  
  43. I hate to admit this but the carb is set up with a two stage power valve.
  44. (please try to contain riotous laughter). Again, in an attempt to maintain
  45. sanity at the gas pump. I realize this restricts total fuel flow, but I can
  46. manage 20mpg on the highway on a cool day. 
  47.  
  48. Besides, according to hot rodder's rule #2 The engine never makes as much power
  49. as you think it should.  Corollary: Your car is never as fast as you think it
  50. should be.
  51.  
  52.  
  53. If it wasnt for that I wouldnt try.
  54. =B^)
  55.  
  56.  
  57. $0.02
  58.  
  59. Ericy
  60.  
  61.       *---------------------------------+---------------------------*
  62.       | Eric Youngblood                                             |
  63.       | Bell-Northern Research    _                                 |
  64.       | Richardson, Texas 75082 _| ~-                               |
  65.       |                         \,  _}                              |
  66.       |                           \(    +---------------------------|
  67.       |                                 |   Peon w/o Email privs    |
  68.       *---------------------------------+---------------------------*
  69.  
  70. ----------
  71. Posted by: (Eric Youngblood)
  72.