home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / alt / hotrod / 918 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-21  |  1.3 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Alcohol Carbs
  5. Message-ID: <wf+shcg@dixie.com>
  6. Date: Thu, 21 Jan 93 18:08:22 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Thursday, Jan 21 13:08:16
  11. X-Sequence: 3570
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 15
  16.  
  17.  
  18.  I got a stack of stuff from Barry Grant Fuel Systems a few months back.
  19. They do convert Holleys for Methanol use. It costs. From what the flyer
  20. gave out, it's mostly replacement of alcohol-sensitive materials and
  21. fuel-flow modifications to the inlet and maybe the main metering run
  22. and power valve restrictors (my guess). They seem to be willing to sell
  23. piece parts - there's a full price list in there, and the prices sure are
  24. full. For the out-of-the-box alcohol carbs they want to add in a bunch of
  25. race-related stuff which jacks up the end price and limits streetability -
  26. no choke, etc., fancy foam baffles and jet extensions and custom floats,
  27. all that sort of thing. A set of alcohol-compatible seals and floats
  28. and a better-flowing float valve might suffice, along with a jet change.
  29.  
  30. ----------
  31. Posted by: emory!mlb.semi.harris.com!jws (James W. Swonger)
  32.