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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / sci / physics / 22621 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-12  |  1.5 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: sci.physics
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!sgiblab!newsun!dseeman
  3. From: dseeman@novell.com (Daniel Seeman)
  4. Subject: Re: Okay, it's not the inverse sprinkler problem...
  5. Message-ID: <1993Jan12.212140.21724@novell.com>
  6. Sender: news@novell.com (The Netnews Manager)
  7. Nntp-Posting-Host: db.sjf.novell.com
  8. Organization: Novell Inc., San Jose, Califonia
  9. References: <schnitzi.726849584@eola.cs.ucf.edu> <1993Jan12.160756.14894@linus.mitre.org>
  10. Distribution: sci
  11. Date: Tue, 12 Jan 1993 21:21:40 GMT
  12. Lines: 20
  13.  
  14. In article <1993Jan12.160756.14894@linus.mitre.org> m14494@mwvm.mitre.org (Mike White) writes:
  15. >Mark Schnitzius writes:
  16. >> At first it seems that "hitting the clutch" would be the
  17. >> proper answer, so your car would provide the least resistance
  18. >> to the oncoming car.  But consider -- shouldn't your goal
  19. >> be to reduce the sudden acceleration that you will be 
  20. >> experiencing?  If that's the case, then maybe hitting the
  21. >> brake would be the correct answer.
  22. >
  23. >It might be, if your car was incompressable.  In fact, most of
  24. >your injuries would probably stem from deformation of the car, and
  25. >subquent crush injuries and rupture of the gas tank and fire/explosion.
  26. >You did't give enough information to answer the question: is the car in
  27. >question a Volvo or a Pinto?
  28. >
  29. Good point.  You might add the Chevy truck to the Pinto reference.  Their gas
  30. tanks can explode after impact too although you might find more fire and the
  31. like if the Chevy gets hit from the side (T-boned, so to speak)...
  32.  
  33. dks.
  34.