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/ NetNews Usenet Archive 1993 #1 / NN_1993_1.iso / spool / sci / environm / 14443 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-12  |  3.6 KB  |  84 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!noc.near.net!vaxeline.ftp.com!tiedye.wco.ftp.com.wco.ftp.com!andy
  3. From: andy@vax.ftp.com  (Andy Nourse)
  4. Subject: Re: The Insanity of Building Parking atCommuter Rail Stations
  5. Message-ID: <930112152935@tiedye.wco.ftp.com.wco.ftp.com>
  6. Nntp-Software: PC/TCP NNTP
  7. Lines: 69        
  8. Sender: root@vaxeline.ftp.com (vaxeline.ftp.com root account)
  9. Nntp-Posting-Host: tiedye.wco.ftp.com
  10. Organization: FTP Software, Inc., Wakefield, MA
  11. References: <1992Dec14.014254.25602@pbhye.PacBell.COM>
  12. Date: Tue, 12 Jan 1993 15:29:35
  13.  
  14. In article <1992Dec14.014254.25602@pbhye.PacBell.COM> mjvande@pbhye.PacBell.COM (Mike Vandeman) writes:
  15.  
  16. >   The Insanity of Building Parking atCommuter Rail Stations
  17.  
  18.     How does it benefit the environment when someone tries to park at
  19.     the BART station, finds there are no parking spaces anywhere near
  20.     it, and thereupon has to drive into the City?  The last thing San
  21.     Francisco needs is more cars driving into it.  I think we would all
  22.     agree on this.
  23.  
  24. >   "the added parking capacity of the new garage will benefit all
  25. >   BART passengers using the Walnut Creek Station".  Will the entire
  26. >   structure be devoted to bicycle parking? How else could it benefit
  27. >   me?...
  28.  
  29.     Each car that gets parked there instead of being driven into the
  30.     City or to Oakland or wherever benefits those passengers and
  31.     everone else who has to breathe the air around here.
  32.  
  33. >        Bicyclists...are treated to parking which is not safe...
  34. >   not even protected from the rain!...
  35. >   bicyclists have to pay to use those lockers, whereas auto users are
  36. >   given free use of spaces that cost about 10-20 times as much!...
  37.  
  38.     This is not fair, I absolutely agree.
  39.  
  40. >        The very least you should do with the parking is charge a
  41. >   realistic fee for its use, and make sure that it is constructed
  42. >   using road funds (since it benefits only auto users), not scarce
  43. >   transit funds.
  44.  
  45.     That is reasonable, but if you make the fee too high, it becomes
  46.     cheaper to drive into the city again, especially for carpools.
  47.  
  48.     Parking in San Francisco is rather inexpensive, compared to other
  49.     cities of its size.  If it were up to me, I would tax it another
  50.     50% or so, and spend the additional revenue on public transportation.
  51.  
  52. >   But ideally, the area around the station should be
  53. >   developed with stores, hotels, and other amenities that make better
  54. >   use of the fact that the stations are our most transit-accessible
  55. >   locations.
  56.  
  57.     Then how do those who don't live near transit use it?
  58.     Not all of us live within bicycle range, either.
  59.  
  60.     [I, for one, have 25 miles and 2000 feet of elevation separating
  61.     me from the nearest BART station.  (That drops to 12 miles and
  62.     2000 feet of elevation for CalTrain, which is what I usually use)
  63.     Motorcycling to CalTrain is the best I can do so far.
  64.  
  65. >   Auto-Free Bay Area
  66.  
  67.     There is still far too much of the Bay Area that is served
  68.     minimally or not at all by public transportation.  I support
  69.     upgrading BART and CalTrain, and would very much like to see
  70.     better bus service as well, but these things seem to move at
  71.     a glacial pace.
  72.  
  73.     The unspoken part of the no-cars-at-all argument usually is that
  74.     people should be coerced into moving to where they work.
  75.     Of course, the cities get a lot more crowded  then.
  76.     Couples usually both work but don't work at the same place,
  77.     and often the two workplaces are quite distant from each other.
  78.     People change jobs often, whether by choice or not.
  79.     Telecommuting can help, somewhat, but people still need to
  80.     commute and will for the forseeable future.
  81.  
  82.  
  83.  
  84.